向世界級電動車企目標邁出關鍵一步 零跑汽車正式開啓“大出海時代”

7月30日，零跑汽車與Stellantis集團的合資公司零跑國際，將首批零跑C10和T03電動汽車由上海港發往歐洲，零跑國際的發展又邁出實質性一步。

從2023年10月零跑汽車與Stellantis集團建立全球戰略伙伴關係，到11月Stellantis集團投資約15億歐元入股零跑汽車並完成股權交割，再到今年5月零跑國際正式成立並開啓運營。零跑汽車與Stellantis集團之間的合資合作始終以高效的方式迅速推進，即將爲二者的發展注入新的強大動能。

一方面，零跑汽車創造了新時代中國汽車行業“反向合資”的全新典範，提升了品牌知名度與影響度，更重要的是其將藉助Stellantis集團在全球範圍內的銷售渠道，加速全球化進程，實現輕資產快速出海，形成國內國外“雙開花”；另一方面，Stellantis集團也將依託零跑汽車的產品、技術、品牌、成本等綜合優勢，加速實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標。

零跑汽車與Stellantis集團在實現雙贏的道路上正大步向前。從更深層次來看，零跑汽車正以先鋒的姿態，引領中國品牌出海進入新的階段，雙方之間的合作，也爲中國車企走向全球市場提供了新的思路。

一切準備就緒

在高效的合作機制下，零跑國際在不到一年的時間內實現了搭建管理團隊、成立公司，並完成具有重要意義的首批車型發運。這是零跑汽車與Stellantis集團合作的重要里程碑，同時也是雙方承諾向歐洲電動汽車市場迅速提供可持續出行解決方案的最佳實踐。

據悉，在產品發運之前，零跑汽車與Stellantis集團已經做了充足準備，包括對C10和T03進行深度底盤調教，以適應歐洲客戶的需求；組建專職團隊，拓展銷售網點。

最值得一提的是，零跑汽車旗下車型得到了來自於全球知名超豪華品牌瑪莎拉蒂底盤調教團隊的賦能。

2024年1月至今，在意大利Balocco試驗場及中國中汽中心鹽城試驗場，由瑪莎拉蒂首席汽車工程師及底盤調校大師-Federico Landini帶領的團隊與零跑汽車底盤團隊一起，對零跑C10、T03、C16等在售產品進行多輪次上百種方案調試驗證。除了海外版本，國內版本亦將結合調校經驗持續優化體驗，未來雙方將持續爲零跑新產品進行深度聯合調校工作。

例如，在對於零跑C10調校上，瑪莎拉蒂團隊根據其偏家用的風格，做了大量針對性研究和改進，讓產品性能“更上一層樓”，兼具豪華舒適與操控性。

銷售方面，零跑國際針對海外市場配備了專職團隊，計劃在今年年底前共計拓展包括Stellantis & You網絡在內的200家銷售網點，並於2026年將銷售網絡拓展至500家。

零跑國際計劃藉助Stellantis集團在全球的分銷渠道，自今年9月起在法國、意大利、德國等歐洲9國市場推出零跑汽車。2024年年底，零跑國際還將在中東和非洲地區、亞太地區，以及南美地區進行產品上市。依託Stellantis集團在全球其它市場的成熟商業佈局，大力提升零跑汽車品牌在當地市場的銷量。

零跑汽車表示，7月的發運僅是雙方長期合作的開始，該合作旨在改變歐洲和其它地區的電動汽車市場格局。在接下來的三年裡，零跑國際每年將至少推出一款新車型。

成功已是必然

在外界看來，零跑汽車和Stellantis集團的合資合作，基礎本身就非常紮實，二者的強強聯合也註定將會成功。

公開資料顯示，零跑汽車創始人朱江明是電子工程師出身，並有超過30年的技術積累。基於此，零跑汽車整車的核心零部件均爲自主研發及製造，比例佔據整車成本的60%。在技術研發方面，零跑汽車已取得多方面的領先優勢，包括其率先在業內推出八合一電驅、量產CTC電池底盤一體化技術、“四域合一”中央集成式電子電氣架構等領先的智能電動技術。截至今年7月上旬，零跑汽車已累計交付逾40萬輛電動汽車，是造車新勢力中公認的領先企業。最新數據顯示：今年7月，零跑汽車交付達2.21萬輛，連創歷史新高；1-7月累計交付達10.88萬輛，實現下半年的火熱開局。憑藉深厚的產品實力和技術優勢站穩中國市場造車新勢力前三。

Stellantis集團則是全球前四大汽車集團，在30多個國家開展生產製造業務，客戶遍及全球130多個國家。2023年，Stellantis集團在全球範圍內共銷售汽車逾616.8萬輛（不含旗下合資公司銷量），實現淨營收1895億歐元，淨利潤186億歐元，調整後經營利潤243億歐元；調整後經營利潤率爲12.8%，是全球利潤率最高的汽車集團。在2023年《財富》世界500強排行榜中，Stellantis集團排名第31位。

基於雙方各自的優勢，2024年5月，零跑國際合資公司正式成立並開啓運營，其由Stellantis集團和零跑汽車分別持股51%和49%，總部位於荷蘭阿姆斯特丹。新公司由朱江明擔任董事長，Stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒擔任CEO。

零跑汽車和Stellantis集團在各自的優勢領域對零跑國際進行賦能，其中零跑汽車主導技術研發、提供具備國際競爭力的產品；Stellantis集團通過自身在海外的營銷網絡、銷售、售後服務、汽車金融、物流網絡和toB業務優勢全方位賦能零跑國際。

零跑國際由Stellantis集團控股51%的股權結構安排，也能很好地規避全球貿易風險。因爲Stellantis集團作爲全球性大型汽車集團，在歐洲及全球其他地區擁有政策優勢和深入的市場認知，可以適應不同國家和地區的法律法規要求。面對逆全球化的不確定性，零跑國際的穩定性優勢更加凸顯。

蹚出“反向合資”新路徑

零跑汽車與Stellantis集團成立合資公司，不止於將爲雙方帶來雙贏，其更重大的意義在於證明了中國新能源汽車技術的實力已經得到全球性大型汽車集團的認可，同時零跑國際——中國汽車行業首個反向合資公司的身份，也爲中國品牌出海提供了一種新的思路。

1983年5月，北汽集團與克萊斯勒公司（現已成爲Stellantis集團旗下品牌）簽約，北京吉普汽車有限公司成爲中國汽車行業第一家中外合資企業。傳統的合資模式通常是由外資汽車公司與中國的本土汽車公司合作，外資公司提供技術和管理經驗，而中國公司提供市場準入和本地化支持。這種合作一直被視爲中國“用市場換技術”的一種手段。

40多年來，合資企業在中國汽車市場上佔據着重要地位，促進了中國汽車工業的技術進步和產業升級，同時也在中國市場賺足了利潤。

自2009年以來，在中國政府的大力扶持下，中國汽車產業大力投入新能源賽道，經過十餘年努力，最終實現了“換道超車”的夢想。

零跑國際合資公司就是最好的代表。因爲在零跑國際合資公司中，中國的新能源汽車製造商零跑汽車扮演了品牌和產品輸出的角色，Stellantis集團則提供全球市場資源和影響力，零跑國際致力於拓展除大中華區以外的其它全球主要市場。

這種模式不僅是中外合作新成果的落地，更是中國汽車行業的一項創新，標誌着中國汽車行業從“引進來”到“走出去”的轉變，零跑國際展示了中國汽車製造商在技術進步、品牌建設、產品體驗方面的成就和競爭力。

當前，其他中國車企出海的模式均爲在海外僅銷售產品或建設工廠+銷售產品，零跑國際的模式相較於前者，具有更高效的推進速度和差異化優勢。

具體而言，零跑國際合資公司採用輕資產模式，不需要零跑汽車在海外建立大量的銷售與服務渠道，以及生產設施，不需要招聘大量營銷及運營人員，而是可以通過Stellantis集團現有的資源開展銷售活動。這種模式減少了資本投入和運營風險，也節省了時間成本，使得零跑汽車品牌能夠更快地進入海外市場。

零跑國際可運用股東雙方的管理經驗和人才資源，形成一個具有國際視野和本土經驗的管理團隊，更能夠制定有效的國際化戰略和本地化運營策略。另外，零跑國際還能夠結合中國品牌的創新技術、數字化營銷、物聯網營銷等和合作夥伴的本地市場經驗，推出更符合當地消費者需求和偏好的產品和服務。

同時，在逆全球化趨勢日漸明顯的當下，得益於Stellantis集團的加持，零跑國際的抵禦風險能力也更加強大。

依託於Stellantis集團達成的全球戰略合作，零跑汽車正在構建一種行業獨特的新發展模式，即中國市場+海外市場+Tier1供應商。零跑汽車表示：未來，將繼續以中國市場爲依託，拓展新的業務增長點，實現在海外整車銷售及三電核心零部件外供業務的突破。

首批零跑國際出海車型的發運，正是零跑汽車構建獨特發展模式，以及朝着成爲值得尊敬的世界級智能電動車企的目標，邁進關鍵一步的重要里程碑。

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