向高通、輝達宣戰 英特爾車用AI新晶片 拚超車

英特爾爲了增強車用晶片競爭力，亦宣佈收購車用晶片公司Silicon Mobility。圖／美聯社

英特爾近一個月股價走勢

英特爾9日發表最新車用版本AI晶片，在車用晶片市場與對手高通、輝達較勁。此外，爲了增強車用晶片競爭力，英特爾亦宣佈收購車用晶片公司Silicon Mobility。

英特爾10日開小高盤至48.25美元，但受開年第一個交易日大跌影響，今年迄今累計下挫逾2％。

英特爾表示，Silicon Mobility是一家法國新創公司，主要業務在於設計控制電動車馬達和車載充電系統的系統單晶片（System on a Chip）技術以及軟體，英特爾並未透露收購金額。Silicon Mobility先前由創投基金Cipio Partners和Capital-E持有。

英特爾車用事業主管韋斯特（Jack Weast）在拉斯維加斯CES展前指出，中國極氪（Zeekr）將是首家採用英特爾AI系統單晶片的車廠，可藉此在車內「提升客廳體驗」，包括AI聲控助理以及視訊會議功能。極氪是吉利控股集團旗下的電動車品牌。

韋斯特表示，英特爾最新車用系統單晶片產品將採用該公司近期推出的AI PC技術，以因應車輛耐用性與效能的需求。

英特爾針對資訊娛樂系統打造的晶片已經內建於5,000萬輛車。隨着汽車晶片市場不斷擴展，但對晶片的要求也與日俱增，必須涵蓋自動駕駛技術、可升級的車用系統軟體以及複雜的儀表板顯示，然而在輝達、高通強敵環伺下，英特爾在該領域始終備感壓力。

韋斯特在CES展前的電話會議上向記者會表示，「英特爾在宣傳車用領域的成功方面做得很糟糕，我們將會改變這狀況。」他提到，英特爾提供車廠可應用於低價到高級車款、廣泛產品線的晶片，藉此與競爭對手作出區隔。

中國迅速成長的電動車市場已是晶片業者的兵家必爭之地。舉例來說，極氪是英特爾客戶，但同時也是輝達客戶。

韋斯特表示，英特爾不會硬性要求車廠使用Mobileye所設計的先進晶片，反之，車廠能以較低成本將具有特殊功能的小晶片（Chiplet）整合到英特爾的系統。