像阿帕奇，更像米28？疑似國產重型直升機真容曝光，外形引起爭議
國產重型武裝直升機究竟是啥樣的？相信不少軍迷早就期待萬分，這不，網絡上已經開始流傳相關消息，並曝光了疑似國產重型武裝直升機的真容。
但由於這款直升機的外形有些像美國阿帕奇，又更像俄羅斯的米28，給人一種複合拼接體的感覺，因而引起了爭議。那麼這款直升機究竟是“縫合怪”還是說設計確實有說法呢？
中國需要重型武裝直升機
有人說，現在中國已經廣泛裝備了武直10武裝直升機，雖然並非重型武裝直升機，但是在數量足夠多的情況下，其作用，並不會比後者差多少。
不管是反坦作戰，還是超低空作戰，我們現役的武直10都能夠勝任。
另外10噸級別的直20通用直升機，在配備複合裝甲，並簡單進行改裝之後，完全可以充當一款業餘的武裝直升機。
在兩款武裝直升機的加持下，我們沒有理由將戰略發展重心偏向於重型武裝直升機，可事實真是如此嗎？來對比俄羅斯米28和美國阿帕奇你就知道，這條路中國爲何要走！
米28是蘇聯時期設計的一款單旋翼專用武裝直升機，其最大起飛重量超過了11噸，完全符合重型武裝直升機標準。
蘇聯官方僅僅用了2年的時間，就將原型研發成功，並在1987年正式進入到部隊服役。
米28有諸多可圈可點之處，比如說動力系統採用了兩臺TV3-117發動機，可產生2230軸馬力，這使得米28具有很強的升力水平。
它的武器系統包括30毫米的機炮和掛載系統，後者可以攜帶16枚蘇聯研製的第二代反坦導彈，其穿甲厚度約爲750到900毫米之間，反坦能力堪稱優秀。
不論是從發動機的升力水平，還是對於武器的負載能力，武直10都難以媲美。
另外一邊，美國的阿帕奇直升機長期佔據世界第一武裝直升機的寶座，兩臺1723馬力的發動機，甚至比米28更加優秀。
其上的武器系統攜帶30毫米機炮，備彈1200發，是米28機炮備彈的3倍。
更爲重要的是，阿帕奇直升機可以掛載至多16枚地獄火反坦導彈，這款導彈穿甲厚度約爲1400毫米，要比蘇聯二代反坦導彈更加優秀。
其實不管是米28還是美國的阿帕奇直升機，都是冷戰時期的產物，可就是這樣的重型武裝直升機，中國到現在都還沒有一款。
雖然中國近些年在國防工業領域取得了巨大成就，但說明我們還不能驕傲，目前還有很長的路要走。
中國重型武裝直升機啥樣
目前，中國的武直10在火力打擊等方面雖然表現突出，但是當面臨跨海作戰的時候，表現出了明顯的疲軟。
武直10的作戰半徑僅有400公里，而阿帕奇和米28基本上有480公里，看上去差不了太多，但前者的滯空時間不夠，這是發動機和設計等方面帶來的綜合影響。
如果未來中國能夠擁有一款類似於阿帕奇這樣的重型武裝直升機，那麼跨海登臺作戰的很多問題就能夠迎刃而解。
從網上流傳的圖片來看，中國的疑似國產重型武裝直升機採用了直20的尾巴、阿帕奇的機身，以及米28的機頭，看上去像是“工業縫合體”。
但大家深究可以發現，這樣的設計結構並不完全是噱頭。
比如說，阿帕奇直升機的機身設計就很優秀，將空間佈局的效用最大程度上發揮了出來。
【阿帕奇】
舉個例子，阿帕奇直升機的起落架具有很強的吸震力，即使它的噸位很大，在降落的時候也不會因爲強大的衝擊導致結構受損。
直20的尾巴能夠使得機身整體的垂直升力和水平力量保持一個相對平衡狀態，簡單來說就是讓直升機飛得更加平穩。
米28的機頭座艙採用了串列前後佈局，屬於一種比較常規的座艙結構，前方主要爲領航員，負責火力打擊和指揮工作；後方爲駕駛員，負責操控整個直升機。
【前後高低座艙】
不過，米28的座艙也有亮點，它採用了透明度較好的防彈玻璃，前後的擋板之間均採用了玻璃結構。
好處就是，可以給飛行員提供更加廣闊的視野，壞處就是犧牲了防護性能。
綜合諸多先進直升機的技術來看，作爲複合體的重型武裝直升機，水平大概率是有所保障的。
但這樣的複合體設計結構，也讓一些軍迷認爲它的顏值可能並不會太理想，但也有人認爲，這樣結合之後很“帥氣”。
不管怎麼說顏值不是重點，如何將這些技術完美結合到一起，是技術上的一個難題。
另外需要注意的是，在官方真正公佈重型武裝直升機之前，我們所說均是猜測。
何時能夠亮相
說了這麼多，中國的重型武裝直升機究竟何時能夠亮相呢？或者說它最有可能出現的時間點是多久？
之前有提到，重型武裝直升機對於解放軍登臺作戰有很大的幫助，如果我們被迫採取“武統”的機率越來越大，那它可能就是在近幾年出現。
在中國重型武裝直升機服役之前，很有可能就已經進入到小規模的量產當中，以中國的工業產能，在短短几年內讓重型武裝直升機形成規模性戰力，是有自信能夠做到的。
參考資料：
【1】空軍之翼《誰應占據“一樹之高”——卡-50 vs. 米-28（2/2）》
【2】米-28武裝直升機3圖片來源——《航空檔案》 2010年06期第17頁
【3】環球網《AH-64“阿帕奇”》
【4】中國軍網《未來戰場，重型武裝直升機將面臨怎樣的新挑戰、新機遇》