無人駕駛浪潮衝擊網約車司機“飯碗” 周鴻禕：建議把無人駕駛車賣給網約車司機

在科技日新月異的今天，無人駕駛技術的迅猛發展正以前所未有的速度重塑城市出行版圖，其中，“蘿蔔快跑”等自動駕駛網約車服務訂單量的瘋漲，成爲了這一變革的鮮明註腳。然而，在消費者以低價享受“未來出行”新鮮體驗的背後，傳統出租車與網約車司機羣體正面臨前所未有的生存危機，擔憂自己的飯碗將被新興的無人駕駛技術無情奪走。

近日，一份網傳文件將此矛盾推向風口浪尖，文件出自“武漢市建設汽車客運有限公司”，雖未經官方證實，卻揭示了無人駕駛網約車的普及對巡遊出租車行業的巨大沖擊，指出許多司機因生計困難被迫退出市場。文件強調，技術本應服務於人類福祉，卻似乎正加劇基層勞動者的生存壓力，呼籲對無人駕駛車輛的試運營範圍加以限制。

針對這一爭議，武漢市交通運輸局迅速闢謠，澄清行業狀況穩定，指出“蘿蔔快跑”在漢實際部署的無人駕駛車輛數量遠低於網絡傳言，同時透露百度計劃年內在武漢部署千臺無人車的目標。這表明，儘管當前部署規模有限，無人駕駛車輛的廣泛落地已是大勢所趨。

在此背景下，360集團創始人周鴻禕發聲，就無人駕駛技術對網約車司機潛在的就業衝擊提出了見解。他首先肯定了無人駕駛技術帶來的正面效應，如提升服務體驗和降低成本，但也深刻意識到技術革新可能引發的社會問題，尤其是對從業者生計的影響。周鴻禕進而提出了一項創新性解決方案：建議百度等企業將無人駕駛車輛出售給現有網約車及出租車司機，使他們能夠轉變爲無人車的所有者與經營者，從而在保留收入來源的同時減輕勞動強度，實現技術升級與社會穩定雙贏的局面。

周鴻禕的提議，實質上是探索一條融合路徑，力求在科技驅動的產業升級中，兼顧效率提升與就業保障，爲處於轉型十字路口的傳統出行服務業提供了一條可能的轉型出路。這一觀點引發了廣泛的思考，即在無人駕駛技術不可逆轉地推進過程中，如何確保技術進步不僅服務於少數，而是惠及更廣泛的社會羣體，成爲了亟待解決的關鍵課題。

本文源自：金融界

作者：AI君