吳冰：目標重回主賽道 榮威all-in新能源
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本站汽車11月18日報道 擔任上汽乘用車總經理一週年，吳冰以榮威D戰略的發佈和D7的上市，喊出“使榮威重回主賽道，決戰新能源賽道”的口號。
“未來幾年，我們會全力all-in新能源這條賽道。”吳冰表示，純電和插混將成爲榮威產品的主要形態和部署。
作爲全新序列“D家族”的首款產品，D7兩款車型號稱擁有“B”級車的空間、“B”級車的體驗和“A”級車的價格。
“這臺車的銷量目標是雙車過萬。”吳冰表示，“我們希望D7雙車上市，能夠真正把榮威品牌帶回到主流賽道，重回用戶的視野，真正做到‘天下誰人不識君’。”
以A級車價格進軍B級車市場
前不久，榮威品牌全新序列“D家族”的首款產品--榮威D7正式上市，新車定位中高級轎車，推出純電EV車型和插電混合動力DMH車型兩種版本，上市權益價分別爲14.38萬-17.08萬和12.18萬-14.18萬。
發佈會上，安達樂隊的《孤勇者》唱出了榮威轉型的堅定。
——“all in新能源賽道，迴歸主流賽道。”
當前15萬級別新能源汽車市場的競爭處於一片紅海，特別是今年，包括長安、銀河等品牌都做了佈局。榮威給D7定下“BBA”打法，即B級車的空間、B級車的體驗、A級車的價格。
榮威品牌事業部總經理周濰稱，榮威希望用合理的定價，讓消費者感知D7是一臺更長尺寸、更大空間、更舒享座艙的產品，滿足客戶“既要、又要、更要”的想法，打造差異化優勢。“未來在相對充分競爭的市場，只有打磨好產品技術，定義好產品，強化好產品綜合實力，纔有可能在這個細分市場、在面臨各種對手相互角逐的過程當中，形成我們自己的優勢。”
據介紹，榮威D7是依託“上汽星雲（參數丨圖片）”純電系統化平臺和“上汽珠峰”機電一體化架構兩大超級平臺打造，同時還有榮威品牌差異化的“雲宿智能座艙”“DMH超級混動系統”等技術成果賦能，可爲用戶帶來超級平臺、超級動力、超級空間、超級舒適、超級智能、超級安全、超級體驗七大價值。
“D7雙車的七大超級價值，可以跟任何一個競品一較高下。”上汽乘用車公司首席營銷官樸春旭表示，“我們希望D7雙車上市，能夠真正把榮威品牌帶回到主流賽道，重回用戶的視野，真正做到‘天下誰人不識君’。”
對於榮威D7雙車的銷量表現，榮威內部寄予厚望。吳冰透露，作爲D序列的第一臺車，有信心在明年雙車銷量過萬。“我們只有一個目標，就是從D-DAY開始要進取，‘何以榮威，惟有進取’。”
三年8款新車 未來all in新能源
發佈會當天，榮威首次公佈全新品牌價值主張“進取、信賴、愉悅”，並提出面向未來的“D戰略”，即新序列、新技術、新週期。
其中，“D”代表Determine the Future，展現了榮威面向新汽車時代的變革和機遇，把握核心技術的決心和決勝未來的信心。“D”也代表榮威“D家族”的命名含義，即Digital Empowerment數字賦能、Durable Development可持續發展和Dream For Better Car Life爲中國和全球用戶實現更美好的汽車生活的夢想。
這吹響了榮威全面轉型新能源的號角。
未來三年，以“D家族”爲核心，榮威將陸續推出8款新能源車型，實現從純電到混動的全覆蓋，從緊湊級到中高級車型的全覆蓋，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋。
在榮威D7之後，首款搭載DMH超級混動系統的SUV 車型榮威 D5X即將亮相。據透露，明年DMH在SUV、MPV，包括其他轎車形態上都會有所露出。
吳冰稱，從現在開始，純電和插混，一定會成爲榮威未來產品的主要形態和部署。其中，考慮到榮威所服務的目標人羣，以及對中國更廣大地區的覆蓋，DMH將會是產品開發核心中的核心。
在智能化方面。早在7年前，榮威就打造了中國第一款互聯網汽車榮威RX5，那句“你好斑馬”簡讓人記憶猶新。如今，藉着榮威D7上市，榮威表達了自己對智能化的獨特理解。
“很多車企都在說沒有8155芯片就意味着智能化技術不到位，但其實很多用了8155芯片的產品，也並沒有把智能網聯做到極致。”周濰反問，面對客戶的實際應用需求與場景化使用，真的需要靠一顆價格高昂的芯片支撐嗎？在他看來，智能化佈局應該考慮到綜合成本、綜合使用效率，以迎合榮威現有的客戶。
吳冰介紹，在全新一代斑馬智行中，榮威更關注主流用戶高頻體驗的場景，即必須在導航、語音、娛樂這三個方面讓用戶體驗好。“我們不追求炫酷、無人駕駛以及智能駕駛L2、L3，因爲每個品牌都有自己要服務的目標客戶，以及要爲目標客戶提供的價值。”
“挫折未必不是好事”
榮威從品牌創立時期高舉高打，曾有很多高光時刻。但近兩三年的時間，卻逐漸淡出主流賽道、新賽道的視野。
此次D7兩款車型的上市，代表了榮威對當下家用車市場的思考。喊出“重回主流”的口號之時，榮威已將品牌定位、用戶羣體和發展策略梳理得更加清晰。
“汽車市場的發展變化很多，有時候會有所迷失，爲一些酷炫的、超前的、新穎的概念，讓我們缺乏明確的戰略定力。”吳冰認爲，榮威品牌首先要思考清楚，這個品牌到底是什麼？爲誰服務？創造什麼樣的價值？
“榮威這個品牌，‘榮’和‘威’，從誕生在上汽這樣一個具有深厚積澱的製造大廠，就是要爲中國最主流的消費人羣提供所需的產品價值。”
他介紹，在這個前提下，榮威想明白了三件事：第一，榮威的品牌就是爲中國最主流的人羣提供高性價比、高品質的汽車，“進取”將會成爲榮威最核心的品牌價值。
新能源汽車將會是榮威未來產品開發的重點，其中，DMH將會是產品開發核心中的核心。
不能再簡單地通過降價和促銷來提升榮威的品牌知名度，不能像過去一樣，迷失在了追求線索、例子、性價比的投入產出比，而忘了在品牌上的投入。從明年開始，會加大對榮威母品牌的傳播。
“沒有一個品牌是一帆風順的，對於榮威品牌來說，在過去的這段時間經歷了一些挫折，未必不是好事。”吳冰認爲，現在團隊就是要紮紮實實地做“榮威人”，懷揣夢想，一個一個產品把榮威品牌做上去。
“品牌的恢復是需要時間的，爲此我們對榮威品牌做了三年產品規劃，在D7之後，明年“D家族”將帶來兩款新車，到2025年有三到四臺車，每年至少推出兩款新能源車型。我們希望通過產品，通過真正的產品體驗，通過讓榮威汽車在中國更大範圍被消費者使用，讓榮威品牌迴歸該有的市場地位。”