【武備巡禮】美總統專機VH-92A陸戰隊1號直升機

VH-92A 「陸戰隊1號」於白宮前草坪降落，象徵總統專機換裝計劃已階段性達成。（取自Sikorsky網站）

總統空軍專機駐地安德魯斯空軍基地距白宮16公里，通常都會先搭乘VH-92A陸戰隊專機前往轉機。（取自Sikorsky網站）

2014年5月7日，美國總統「陸戰隊1號」專機決定採購塞考斯基S-92直升機，軍用型號爲VH-92。（取自Sikorsky網站）

VH-92A機身覆蓋裝甲，抵禦核爆炸的電磁脈衝。（取自Sikorsky網站）

VH-92A採用數位化駕駛艙，使用更安全保密通信系統，可舉行電話會議。（取自Sikorsky網站）

VH-92A性能諸元

美國總統搭乘任何軍種的專機飛行時，航行管制的無線電呼號都稱爲「某軍種1號」，諸如搭乘陸戰隊專機進行國內短途飛行時，呼號爲「陸戰隊1號」（Marine One），若是搭乘空軍或陸軍專機，呼號是「空軍或陸軍1號」；至於總統搭乘民航客機時，呼號則爲「總統1號」（Executive One）。目前「陸戰隊1號」爲新型的VH-92A，爲美國總統提供更安全舒適的飛行任務。

美國總統專機大都2機1組出勤，讓外界不知道總統搭的是哪一架，除提升安全性外，又有現成預備機可供支援。另因總統專機無武裝，視飛航情況需要，均派遣戰機伴隨或區域護航等防衛措施。總統空軍專機駐地安德魯斯空軍基地與白宮距離16公里，通常都會先搭乘VH-3D、VH-60N或VH-92A等陸戰隊的專機前往轉機。

VH-92A系S-92直升機衍生機型，美國塞考斯基公司（洛克希德馬丁公司2015年將塞考斯基併購）在1992年以S-70直升機的飛控與旋翼系統爲基礎，研發4螺旋槳葉水平主旋翼、雙發動機的S-92直升機，以因應21世紀軍、民航中型多功能直升機作業需求。1992年首度公開全尺寸展示機，1993年開始接受訂單，1995年6月參加巴黎航展；但當時國際市場不景氣，整個研發與生產計劃延期，直至1998年12月23日，才完成首飛任務。

2000年7月，S-92直升機進行機體結構提升設計，第3架原型駕駛艙後的機身加長40公分，以增加3位乘客座椅，並加大艙門以利搜救操作；機尾樑架縮短1.04公尺及水平尾翼從左側改置右側，經由調整機體重心，排除試飛時遭遇的俯仰安定性問題，提升操控穩定與安全性。2002年12月19日，獲得美國聯邦航空署適航認證；2004年6月8日，再獲得「歐盟航空安全局」的適航與安全認證。

S-92爲軍民兩用中型多功能直升機，採單一水平4葉主旋翼、4葉垂直尾旋翼、並列式雙座駕駛艙，以及前3點可收放式起落架（鼻輪與主輪皆爲雙輪）等傳統直升機構型。較特別的是，垂直尾旋翼與水平尾翼皆置於右側，不同於一般直升機分置於左右兩側，其垂直尾旋翼向左傾斜約20度，以保持飛航時氣動力平衡。機體與機尾樑架之主結構採用鋁合金，外部蒙皮、外油箱、駕駛艙罩、整流罩等組件，則採用碳纖維複合材料。機身兩側各設置1具浮筒式流線型外油箱，每具油箱容量1134公升，加上機內油箱，最大航程可達1013公里，另亦可視任務需要進行空中加油。

低營運成本是其傑出特性之一，具備彈性軸承的合金槳轂先進設計，使用壽限可增至5000飛行小時，因而降低維修成本（是S-70直升機的3分之1）；採用先進傳動系統與減速器，延長廠檢週期至6000飛行小時（是傳統裝備的2倍），大幅提升執勤耐久性。因大量採用碳纖維複合材料，佔機體淨重4成左右，不但減輕機體重量、提升機身耐腐蝕性與抗破裂能力，更把機身使用壽限延長至30000飛行小時。

此外，採用MIL-STD-1553B或ANMC-429資料匯流排整合相關飛航資訊，具備多功能、高安全性、高可靠度等優點；另安裝主動減震裝置以降低客艙噪音。可執行客貨運、空中搜索與救難、資源探勘、新聞多媒體傳播等任務，在同類直升機中，具高性能、低售價、低營運成本的競爭優勢。

上一代陸戰隊1號VH-3A，在1962年進入總統直升機隊，至今已老舊；之後VH-60N由UH-60黑鷹直升機改造，1987年服役，但空間狹窄，人員無法站立，舒適性差。陸戰隊展開下一代總統專機計劃，代號VXX。競標結果，由洛克希德馬丁公司VH-71茶隼（Kestrel）得標，洛馬引進義大利李奧納多公司的AW101設計改裝，VH-71加裝各式特殊裝備後，價格狂漲至單價4億美元，甚至高於波音747改造空軍專機VC-25，因此2009年陸戰隊取消合約，VXX重新評審。

2014年5月7日，美總統「陸戰隊1號」專機決定採購塞考斯基S-92直升機，軍用型號爲VH-92，逐步取代VH-3D、VH-60N直升機。獲得訂單的塞考斯基先依合約進行作戰測評與研改作業，加裝AN/ALQ-144A 紅外線干擾器和雷達導引飛彈防禦系統，採用數位化駕駛艙，機身覆蓋裝甲，抵禦核爆炸的電磁脈衝，使用更安全保密通信系統，與內閣、美軍高層舉行電話會議，並送交6架該型直升機與2架模擬訓練機給陸戰隊測試與訓練。

2017年7月28日，首架VH-92A完成首飛，並於2020年開始生產後續的17架，2024年8月14日，塞考斯基公司向第1陸戰隊直升機中隊（HMX-1）交付第23架VH-92A直升機，也是最後1架該型行政專機給美軍，前總統拜登於8月19日首度搭乘該型機出席活動，宣告新一代「陸戰隊1號」機隊正式開啓全新篇章，正式取代服役多年的VH-3D 海王和 VH-60N白鷹，成爲美國總統專用直升機「陸戰隊1號」的唯一機種，顯示「陸戰隊1號」的總統專機換裝計劃，已階段性達成。VH-92A總統專機單價約1.7億美元，加上其他安全配備等，總價將高達2億美元。而S-92直升機價格較低，特別是民用型，因軍用型須增設裝甲、自封油箱、雷達預警器、熱燄與干擾絲誘餌投放器等，以提高戰場存活性。

S-92駕駛座艙之細部設計、製造、組裝及測試等相關工作，由我國漢翔航空負責，1997年第1架駕駛座艙出廠，並於2003年獲得美國聯邦航空署認證進入量產。S-92已有美國、南韓、泰國、沙烏地阿拉伯、汶萊、巴林、科威特、卡達、亞塞拜然、土庫曼、土耳其、英國、愛爾蘭、巴西、加拿大、挪威、澳洲等國使用。目前VH-92A直升機是許多國家總統專機的熱門機型，除美國採購23架外，南韓、土耳其、土庫曼等國也在評估中；至於未來發展，其優異性能與價格適中，市場競爭性強，可望有好的銷售成績。