蔚來這波升級絕了 Banyan·榕2.4.0體驗
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本站汽車2月7日報道 很久以前，有些朋友說如果車自己能知道前面路上的溝溝坎坎、甚至大坑的話，它自己提前做好準備，那我們開過去的時候不就舒服多了？而且也能大大降低了爆胎的可能。如今蔚來在迎來最新的Banyan·榕2.4.0版本智能系統後，這一設想也成爲了現實。而且此次智能系統更新，更是涵蓋了駕駛體驗、座艙娛樂、NOMI、主動安全、出行用車五大功能域。
底盤進入AI智能時代
基於AI智能底盤技術打造的4D舒適領航功能是此次蔚來Banyan·榕 智能系統升級的核心功能之一。不過，這項功能僅針對ES8、ET7、ES7和EC7進行推送。
蔚來4D舒適領航-橋樑縱坡路面測試（來源：本站汽車）
所謂4D，就是在車身物理層面的橫、豎、縱三軸的基礎上，加上了時間維度。通過遍佈車身的懸掛高度傳感器、加速度傳感器、輪速傳感器等等，衍生出俯仰滾轉角度、縱向加速等信號的同時，藉助外部攝像頭、Lidar等傳感器，通過算法端融合這些信號來準確估計距離，同時預測路面顛簸情況，並送往雲端進行融合推理，形成顛簸舒適度圖層。
另外，通過識別算法+雲端聯網的方式，蔚來還會將車輛行駛過路面的反饋定義爲事件，通過識別和融合事件來構建道路事件圖層，不斷累積的圖層也會成爲後續車輛用來進行懸架主動調節的主要依據。這就好比車內有一個可以實時分析路況的“工程師”，能根據路況實時調整底盤，帶來更舒適的駕乘體驗。
爲了維護顛簸圖層數據的準確性，需要4輛擁有空氣懸架+CDC的蔚來車型經過同一地點，纔可以對顛簸圖層進行確認。還有值得一提的是，由於顛簸圖層建立在導航基礎上，所以現階段需要使用導航才能實現4D舒適領航功能。不過蔚來也說了，以後還會對這個功能進行優化升級，針對常開路段，不開導航也能啓用這個功能。
氛圍升級 純電車也有澎湃聲浪
購買ET5/ET5T的車主普遍年輕人居多，他們不僅追求時尚，同時有不少車主也對運動、操控有不小的需求。爲此，Banyan·榕2.4.0版本也爲ET5/ET5T的車主帶來了EP MODE賽道模式，升級之後的車輛在ESP、TCS、ABS、制動踏板觸感等方面都針對性的做了特殊的賽道性能調校。
通過雙電機扭矩分配的調整，性能進階的VDC Sport模式讓車輛的駕駛性能顯著提升，在極限工況下給駕駛者更強的操控感，在極限過彎場景下給用戶更多的操控自由度，可以有點“漂”，但又不是完全“漂”起來，駕駛樂趣更有吸引力。
蔚來EP Mode功能展示（來源：本站汽車）
除此以外，EP MODE下中控屏和儀表界面的設計也融入了EP9前臉元素和EP Club紅藍配色，配合EP風格的氛圍燈、NOMI專屬表情以及在加速和剎車時加入的EP聲浪，打造出了全感官沉浸式的駕駛氛圍感。
在賽道模式下，重構的儀表盤和中控屏只展示和駕駛相關的信息，您可以對轉向手感、駕駛動態、強制冷卻等進行專業設置，操控自由度更高，在賽道中能夠刷出更快的圈速。
最後，EP MODE還有賽道錄像功能，能將駕駛數據和高光時刻記錄在錄像中，不僅可以隨時回顧、分享，還可以生成專屬賽道模式的行程海報和文案，分享至蔚來APP社區。
主動安全2.0安全防護等級再提升
升級到Banyan·榕2.4.0版本後，主動安全系統也升級到了2.0版本。
蔚來GOA通用障礙物預警及輔助功能測試（來源：本站汽車）
全棧自研了GOA通用障礙物預警及輔助，支持識別三角牌、錐桶、水馬、石墩、警示杆甚至鄉村地區的馬車、前車掉落的紙箱等30多種類別的物體，覆蓋了除了人、車以外的80%以上的常見前撞的場景。先進的感知元件在100多米開外就能開始進行物體識別，最高剎停車速可以支持到90km/h，即便是在夜間模式下，感知能力和響應速度也仍然可以保持水準。
另外，AEB也升級成了全向AEB。前向AEB有效響應時速範圍拓展到了4-150km/h；後向AEB有效剎停時速範圍也覆蓋了4-15km/h。後續版本中，還將上線MAI+全場景誤加速抑制輔助及AES+增強型自動緊急轉向，並基於羣體智能系統優勢，進一步提升用戶用車安全。
NOMI能認人 還支持一句話多指令
全新系統版本中，NOMI也迎來了多項升級，通過人臉識別+AI智能算法，在錄入面容、輸入名字後，你就能被NOMI認識了，以後無論坐在前排還是後排，上車時NOMI都能第一時間和你打招呼。
NOMI-全艙記憶功能展示（來源：本站汽車）
不光是容貌和名字，NOMI也能記住你的偏好，甚至你還可以將你的多媒體平臺賬號添加到系統中，方便NOMI給你提供更個性化的交互。
對於駕駛員來說，向NOMI傳輸指令的時候也能更加自然，比如“給老婆大人打開座椅按摩”，聽上去是不是就比“幫副駕打開座椅按摩”要舒服多了？
而且，在語音指令上，NOMI也能夠支持一句話多指令功能，你一句話能說多少指令，NOMI就能做多少，着實方便了不少。
車內就是KTV
此次Banyan·榕2.4.0版本最後一個大升級就是車內新增了無麥K歌功能。首先，蔚來二代車型全系標配了23個聲學揚聲器，擁有強大的20路1000W功放輸出。7.1.4沉浸聲音響系統、標配Dolby Atmos杜比全景聲技術，車內本身就能有移動音樂廳的效果。
其次，基於強大的音響硬件基礎，蔚來採用了先進的聲學算法，實現了無麥K歌時的高保真、多音區、無延時、抗嘯聲、抑噪聲，使用效果非常不錯。只要升級到2.4.0的版本，無需再升級、加裝任何硬件，前後排就都能享受KTV的樂趣。
衆多體驗再升級
除了上文提到的幾項重點升級之外，大家尤爲關注的換電不下電功能在Banyan·榕2.4.0版本上也實現了。換電時，車輛空調、音響、中控面板、座椅等功能依然可以保持通電狀態，不受換電影響，無論外界天氣如何變化，都能獲得舒適、愉悅的換電體驗。
同時，換電站排隊詳情也得到優化，用戶可以更清楚地通過中控界面，獲得當前車輛周邊換電站的排隊狀況，進一步提升換電效率。
蔚來換電不下電功能展示（來源：本站汽車）
此外，此次更新之後蔚來所有配有HUD擡頭顯示的車型，還新增暖色模式，優化視覺效果，提升閱讀體驗；空調系統新增對人/避人出風模式，更多個性化功能的上線，更細節的功能優化都能帶來更安全、舒適的出行體驗。
3分鐘看懂蔚來Banyan.2.4.0（來源：本站汽車）