王俠:汽車市場進入馬拉松相持階段 決戰在30km後

新京報訊（記者 秦勝南）“中國汽車市場已經從換道超車的上升期進化到馬拉松的相持階段，決戰將在30公里後。” 在10月11日由鳳凰網和寰球汽車共同舉辦的第五屆中國汽車品牌論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，以形象的比喻指出未來市場競爭的發力點。

如何看待當前新車市場連續兩年下滑的挑戰？如何定義產業變革帶來的挑戰和機遇？中國汽車品牌在市場、政策和新四化的壓力下如何全面迭代升維？如何保持差異化優勢？在第五屆中國汽車品牌論壇上與會專家和學者各抒己見，分析了精彩的看法。

10月11日，第五屆中國汽車品牌論壇舉行。來源/主辦方供圖

談及下行的市場頹勢，王俠指出，增長、停滯和下滑都是市場的常態，極度悲觀和極度樂觀都不可取；市場下滑時，方顯品牌競爭的威力；市場競爭已從換道搶位轉向長跑定位；要做高科技的內核，而不僅僅是軀殼。

“中國依然是汽車產業發展和革新的樂土。”鳳凰網高級副總裁池小燕認爲，雖然市場短時下行，但是我們依然有很多用車需求潛力沒有釋放。她表示，通過“品牌主場”服務體系，與品牌共建IP，真正助力企業的全球化和年輕化。

“如果5年前大家知道市場會這麼下滑，造車新勢力可能就不會這麼有勇氣。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示，企業要有平常心，在新四化的大潮下，企業要通過產品的差異化，最終實現企業和品牌的差異化優勢。

長安汽車執行副總裁譚本宏認爲，雖然很艱難，但眼下仍是好的時代。“如果再前進十年，做調整可能更難。”他說，好像“只要有產品就能賣”的那個時代已經沒有了。現在同質化競爭，大家都走得非常近。他表示，現在的調整相當於打疫苗，創新的能力無比重要。

對於如何應對未來挑戰，與會專家紛紛表示合作的重要性。北汽集團董事長、黨委書記徐和誼談及新能源汽車產業發展時指出，一是強創新，以“平臺化”開放合作，解決共性難題；二是強行業，以“聯盟化”開放合作，突破產業瓶頸；三是強生態，以“跨界式”開放合作，佈局未來場景。

汽車行業“新四化”也成爲關注的焦點。“真正的智競未來，是怎麼樣的？我們給出答案和建議是智能座艙。”上汽乘用車副總經理俞經民表示，“新四化要實現差異化的關鍵在人，能不能拿出新四化用戶最喜歡的體驗。”他認爲，用戶是創新的源泉，智能駕駛會比大部分人預期的更早出現。

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編輯 張冰 校對 王心