晚點獨家｜問界 2024 年的銷量目標爲 60 萬輛

文丨趙宇編輯丨王海璐

《晚點 Auto》從多位知情人士處獲悉，AITO 問界 2024 年的全年銷量目標爲 60 萬輛。問界此前已有 M5、M7 兩款車型在售，今日又發佈了旗艦 SUV M9。明年，問界還計劃發佈並量產 M8 ，屆時將有至少 4 款車型在售。AITO 問界已經向上遊供應鏈廠商傳達上述銷量目標。

《晚點 Auto》就上述信息與華爲和賽力斯官方確認，華爲表示不予回覆；賽力斯迴應稱，“銷量目標是根據內外部環境動態調整的，我們與華爲聯合業務 2026 年實現產銷百萬輛的目標未變，明年我們希望能走出紮實一步。”

AITO 問界是華爲與賽力斯共同推出的新能源汽車品牌，於 2021 年 12 月發佈。2022 年 3 月，問界 M5 開啓交付；2022 年 8 月，問界 M7 開啓交付。

終端銷量數據顯示，2023 年 1-11 月，問界累計交付超 6.8 萬輛。其中，新款問界 M7 於 9 月 12 日上市，10 月和 11 月兩個月內的交付量合計超 2.5 萬輛。

2023 年 2 月 25 日，賽力斯曾與華爲簽署聯合業務深化合作協議。雙方彼時表示，其聯合業務目標是在 2026 年實現新能源汽車產銷達到 100 萬輛。

12 月 26 日，在問界 M9 上市發佈會上，華爲終端 BG CEO、車 BU 董事長餘承東表示，問界 M9 的新車訂單量已達 5.4 萬輛。賽力斯汽車有限公司新任總裁何利揚則表示，新款問界 M7 自發布至今的累計大定已超過 12 萬輛，目前的產能已達每月 3 萬輛，可實現每 30 秒下線一輛新車。

據 AITO 問界，M9 上市後 2 小時，用戶大定超過 1 萬輛。

自 2022 年一季度開啓交付以來，問界全系車型已累計交付超 13.5 萬輛。同期，賽力斯季度營收衝高回落，扣非淨利潤波動向下，截至 2023 年三季度累計虧損約 73.1 億元。

華爲與車企合作共有三種模式：作爲供應商，爲車企提供單獨的零部件；通過 HI 模式（Huawei Inside），爲車企提供智能駕駛、智能座艙、智能電動等解決方案；通過智選車模式，與車企聯合研發產品、提供零部件、管理造車流程，並利用華爲的渠道和品牌幫助車企賣車。

11 月 29 日，華爲智選車戰略總監王連軍表示，華爲智選車是幫助車企造好車、賣好車、用戶用好車的一條業務線，現已升級到 “鴻蒙智行”。鴻蒙智行是當前華爲與車企合作最全面、最深入、最緊密的業務模式。

在鴻蒙智行模式下，華爲現有 4 家整車合作廠商，除賽力斯以外，還包括奇瑞、北汽和江淮。

11 月 25 日，華爲籌謀一年半之久的車 BU 分拆迎來重大進展。華爲稱將設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，將車 BU 的部分資產打包裝進來，長安汽車及其關聯方將投資該公司，持股比例不超過 40%。

對此，賽力斯集團於 11 月 25 日晚發文，提出三個 “不影響”：根據華爲與賽力斯簽訂的長期戰略合作協議，華爲車 BU 本次戰略調整，不影響雙方長期的戰略合作伙伴關係，不影響對賽力斯的零部件供貨關係，不影響爲 AITO 問界車主和潛在用戶持續提供產品和服務。

賽力斯稱已收到關於共同投資上述合資公司的邀請，正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

題圖來源：視覺中國