外媒：馬斯克的這個夢想，王傳福開始實現了

6月25日消息，比亞迪即將超越特斯拉，成爲全球最大的電動汽車製造商。相較於埃隆·馬斯克（Elon Musk），公司創始人王傳福更專注於爲大衆生產平價電動汽車。

在中國深圳的比亞迪總部，有一面牆從地板到天花板都掛滿了大約1000個框架內的專利，這些專利代表了創始人王傳福及其工程師團隊超過3萬項的創新成果。

這些專利包括了一種低成本的磷酸鐵鋰電池技術，該技術也被包括福特、特斯拉乃至豐田在內的競爭對手所採用，成爲推動比亞迪成爲世界最大電動汽車製造商的無形資產之一。2023年，比亞迪售出了300萬輛電動及混合動力汽車，並實現了850億美元的營收，今年有望超越特斯拉。目前，王傳福正通過推出售價不足1萬美元的汽車，進一步顛覆中國電動汽車市場，將平價交通工具帶給大衆——這曾是馬斯克的目標。

王傳福在電動車技術上的二十年投資讓許多人將他譽爲“中國的馬斯克”。然而，與涉足從電動汽車到太空旅行、腦機接口到隧道鑽掘等多個領域的特斯拉創始人不同，王傳福則顯示出更強的專注度。

現年58歲的王傳福曾在大學主攻電池金屬化學，1995年開始製造手機電池，並持續改進更大的汽車電池技術，在這個過程中吸引了伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)董事長沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的注意與投資。隨着公司的成長，王傳福將其業務擴展到電池存儲、半導體和太陽能等相關領域，但始終致力於控制成本，與比亞迪的座右銘“成就你的夢想”相符。

王傳福不僅是一位洞察電池製造前景的創新者，也是一位出色的管理執行者。他視垂直整合爲比亞迪戰略的關鍵：通過控制供應鏈實現的成本下降，爲公司在競爭中帶來了顯著優勢。

已故的伯克希爾哈撒韋副董事長查理·芒格(Charlie Munger)曾讚揚王傳福是位狂熱的工程師和天才。在比亞迪創業期，王傳福以每週70小時的工作量挽救了公司免於破產。芒格認爲，王傳福願意親自動手製作產品的能力使他超越了馬斯克。

上海諮詢公司謀拓（Automobility）創始人比爾·羅索（Bill Russo）表示：“王傳福對21世紀電動汽車行業的貢獻，就如同亨利·福特(Henry Ford)之於20世紀的汽車行業。這兩位企業家都通過垂直整合和規模經濟，使得交通工具普及化。”（辰辰）