Trek推出第七代MadoneSLR空氣動力車

Trek在2022年環法開賽正式推出了Madone SLR，第七代Madone用更快的空氣動力學競賽車型，爲高性能公路車系列添加新成員。

Madone SLR 歷經七代，是一款終極賽車，採用了升級版 IsoFlow 技術、顯著的空氣動力學改進和全新輕量設計。這輛完全顛覆設計的賽車將由 Trek-Segafredo 男子和女子職業車隊在一系列世界巡迴賽中使用，包括 2022 年環法自行車賽和有史以來的第一次環法女子自行車多日賽。

新款Madone SLR僅兼容電子傳動系統（Shimano Di2、SRAM eTap AXS 等），車架最大支持700×28c輪胎。

前所未有的空氣動力學性能

經過測試，新 Madone SLR 比上一代產品每小時快了 60 秒，這要歸功於全新的空氣動力學車架，重新設計的一體車把/把立，以及調整了更符合空氣動力學騎行位置。

革命性 IsoFlow 技術

IsoFlow 是我們首創的座管車架技術，減緩顛簸以獲得更順暢的騎行體驗，改善空氣動力學性能，減輕重量，穩定騎行來提高速度。和上一代的IsoSpeed可調技術相比，IsoFlow並無需調節，並已根據各個尺碼進行調整，無論是何種車架尺寸，都已經在空氣動力學、重量和舒適度方面達成平衡。

輕量化

新的輕量化設計和 Trek 更好更輕的 OCLV 碳纖維使第七代 Madone 成爲我們更最輕的 Madone 碟剎車型，比之前的版本減少了 300 克。如上圖的Madone SLR 9，54碼的車架搭配Shimano Dura-Ace Di2 R9270電變套件的重量降低至約7.1kg。

集成升級

全新的一體車把/把立和集成 IsoFlow 座管技術將 Madone 無可比擬的集成提升到一個新的水平。這是Madone SLR最大的利好，那就是更改爲80mm前伸量的一體車把，這對於普通消費者而言更友善了。全新一體車把/把立還更改了命名規則，下把位的寬度將作爲尺碼的標定，同時上把位較下把位收緊3釐米，提供更好的人體工程學和氣動性能。

使用42釐米車把/把立的車手，下把位寬度爲42釐米，而上把位爲39釐米，在上把位騎姿時減少了風阻，在下把位搖車時帶來更強力的衝刺。

每個尺寸的整車使用哪個規格的車把和把立組合？

47: 38x80mm, 50 和 52: 40x90mm, 54: 42x90mm, 56-58: 42x100mm, 60-62: 44x110mm

Madone SLR將推出5款不同塗裝的Project One Now車款，同時還包括一款Madone SLR 7量產版車型，建議零售價爲68800元。

Madone SLR 6 62800元起

Madone SLR 6 eTap 65800元起

Madone SLR 7 74800元起

Madone SLR 7 eTap 78800元起

Madone SLR 9 99800元起

Madone SLR 9 eTap 103800元起

香不香

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