投資50億美元后，大衆又添大動作，“聯手”上汽加碼新能源車型

6月27日，大衆汽車集團、上汽集團、大衆汽車（中國）投資有限公司、大衆汽車（中國）科技有限公司、上汽大衆簽署多項有關上汽大衆新產品項目的技術合作協議。

合作協議：包括在中國開發3款插電混動車型及2款純電車型的技術合作協議。預計自2026年起持續至2030年後，陸續推出合作開發的多款插電混動車型和純電車型。

對此，大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，中國電動汽車市場充滿活力、競爭激烈，持續加強與上汽集團的戰略合作，推動上汽大衆產品組合的電動化發展，對大衆意義重大。

資料顯示，上汽大衆成立於1984年，是中國改革開放後第一家合資汽車公司，在衆多合資品牌中算是“優等生”，1-5月，上汽大衆大衆品牌累計銷量409920輛，同比增長3.9%；1-5月新能源銷售近50000量，同比增長110%，位列合資純電銷冠。

據悉，近幾年大衆汽車動作頻頻。

去年12月6日，小鵬汽車與大衆汽車簽署了股份購買協議，總投資約7億美元，彼時，小鵬汽車還透露公司和大衆汽車共同開發的兩款B級純電動汽車車型取得了重大進展，雙方正在積極評估在智能電動汽車技術方面更深入的戰略合作。

除與國內車企“聯手”外，今年6月26日，大衆汽車宣佈，計劃與美國造車新勢力 Rivian Automotive 投資50億美元用於成立合資公司，後者爲美股上市公司。根據規劃，大衆汽車將與Rivian成立合資公司，共同研發下一代電氣架構和軟件技術,基於新技術研發的車輛將於今年下半年面世。

大衆汽車頻頻“抱團”的另一面是合資車目前在國內的“生存”十分艱難。

據悉，2023年，中國品牌以56%的市場份額第一次超過合資品牌，此後合資品牌的市場份額就不斷下滑。

據乘聯會發布的5月最新數據，5月主流合資車市場份額僅佔整體市場的28.8%，自主品牌市場份額則升至57.4%。此外，自主品牌新能源車滲透率已超過70%，合資品牌新能源車滲透率僅爲7.5%。有業內人士認爲，三到五年後，合資車企在中國的市場佔比將只剩下10%。

值得注意的是，與以往中外車企的合作模式有所區別，此次的簽約不僅標誌着上汽大衆的中外股東共同邁入了一個嶄新的合資階段，更象徵着中國汽車產業中，那種以市場換取技術的傳統合資模式已經基本走到了終點。即未來的合作模式將更加註重技術創新、品牌建設以及全球市場的拓展，而不再僅僅是市場的簡單交換。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝對此表示，加大本土研發力度，能幫助車企更好地瞭解中國用戶需求，推出更加符合中國消費需求的產品。