投入電動車拚活路 華爲砸284億研發 嗆自駕技術超越特斯拉
隨着各家華爾街投資團隊將電動車大廠特斯拉目標價上調，該公司股價週一收盤迴到700美元以上，不過，特斯拉目前在電動車市場面臨諸多挑戰者，甚至在自駕系統方面，從定義來看，特斯拉的Autopilot維持在 Level 2，還沒跨進屬於自動駕駛Level 3門檻。對此，華爲認爲他們在自駕系統的技術已經優於特斯拉。
華爲在2019年遭美國商務部列入實體清單，許多美企被迫暫停與華爲業務往來，海外消費業務部門急凍，甚至在2020年5月，美國政府加緊制裁力道，所有半導體供應管道若有采用美國技術與服務，必須經過美方審覈才能出貨，導致華爲爲了讓旗下品牌活命，提前向晶片供應商例如臺積電拉貨，甚至把榮耀切割，市場上也有風聲，傳出華爲也想跨入電動車領域，但遭到華爲創辦人任正非嚴正否認，稱僅提供技術平臺與客戶合作。
小米也在3月底表示，將在未來10年投入研發電動車業務，預計投入100億美元研發。與此同時，比亞迪汽車、小鵬汽車、蔚來汽車與理想汽車在2021年第一季度表現遠超預期，加上北京當局大力支持潔淨能源政策，預料大陸電動車市場將吸引更多資金髮展。至於臺灣方面，鴻海集團旗下MIH聯盟目前已經有超過千家企業加入，目標成爲電動車界安卓（Android），並計劃推出擁有Level 4的自駕車款。
至於該領域龍頭特斯拉，Canaccord Genuity 分析師 Jed Dorsheimer研究報告指出，將股票評級調至「買進」，並將目標價從419 美元調至1071 美元，等於是調漲155%，高出Refinitiv 追蹤37 名分析師的第二高價。
華爲副董事長徐直軍表示，華爲的自駕車系統已經在某些領域超越特斯拉，預計2021年投入10 億美元(284億元新臺幣)在汽車業務。華爲表示，北汽集團 (BAIC)、長安汽車以及廣汽集團已經與華爲合作，生產以華爲爲子品牌的自駕車。
徐直軍指出，大陸每年增加3000萬輛汽車，並持續增長，僅以大陸市場來看，若每輛車能賺進1萬元人民幣，對華爲來說是一筆大生意。
特斯拉擁有遠遠超越對手的實境駕車數據300 億英里，爲自駕系統領域最強的企業。然而，特斯拉自駕系統處在Level 2，也就是輔助駕駛，離Google旗下自駕車公司Waymo所擁有的Level 4有所差距，因爲目前特斯拉採用透過大量的感測器、雷達等裝置，與Level 3以上自駕車採用光達系統不同。
不過，特斯拉強大優勢就在於，蒐集到遠遠超過競爭對手的數據，以及技術能夠商用等條件，讓市場上對特斯拉的應用領域更爲熟悉。此外，特斯拉全新自動駕駛系統 FSD Beta V 9.0 版本將上線，將全面淘汰雷達，並加強影像感測器，直接挑戰Level 5，加上特斯拉採購的電池成本也遠優於競爭對手，後進者想追上特斯拉還有很多待解決問題。