特斯拉自駕小黃 股市看衰

特斯拉上週發表自動駕駛計程車Cybercab,隔天股價重挫,分析師認爲,原因在於真正上路時間,最快也是二、三年後。(路透)

全球都在發展自駕車技術,無論是美國谷歌、特斯拉,或者是中國大陸的百度,都投入大量資源研發相關服務。然而,特斯拉上週歡喜發表自動駕駛計程車Cybercab,隔天股價卻以重挫作收,華爾街之所以不買單,分析師直言,考量自駕軟體、法規鬆綁,自駕計程車服務恐怕得要兩、三年後才正式上路。

根據國際研調機構ResearchAndMarkets研究數據指出,二○三○年時,自駕計程車的市場估值將達到三八九億美元,二○二三年至二○三○年間的年複合成長率高達百分之九十點二。

美國矽谷最早開始開發自駕計程車的業者是谷歌,谷歌旗下Waymo自從二○一七年起,就開始在鳳凰城推出相關服務,但僅開放少量用戶試用,直到今年才擴大在舊金山運行;大陸則以百度爲領頭羊,旗下自駕出行平臺蘿蔔快跑在武漢上路後引發大衆關注,截至今年四月爲止,蘿蔔快跑在開放道路提供的累計單量也已經超過六百萬單,號稱是全球最大的自駕旅遊服務商。

特斯拉近期發表外界期待已久的自動駕駛計程車Cybercab,但投資人不買單,隔天股價重挫百分之八點八,以二一七點八美元收盤,市值蒸發六百七十億美元。

分析師表示,股價已提前反應過,發表會後利多出盡,股價回檔,馬斯克有他的夢想,但都是需要時間才能實現的夢想,股價短線表現最大的問題,就在於距離夢想實現的時間太久。

特斯拉Cybercab時尚兩座轎車預計二○二六年開始生產,成本可能低於三萬美元,但發表會中,並未針對技術細節及未來計程車車隊市場模式有所說明,加上先前市場對自駕計程車抱持高度期待,帶動特斯拉股價飆升,發表會內容的新奇程度無法滿足投資人的期待,股價因此大跌。

國泰證期顧問處經理蔡明翰表示,暫且撇開Cybercab來看,特斯拉的汽車銷售狀況八月、九月連續兩個月升溫,美國及大陸同步降息對汽車銷售是好消息,只不過,特斯拉是科技軟體公司,唯有自駕軟體及機器人的利多,纔是激勵股價最大的動能。

蔡明翰表示,特斯拉今年初放棄其原本的自駕系統,轉向AI(人工智慧),促使自駕軟體有了快速的進步。然而,自駕軟體還要搭配其他系統,包括自動清潔消毒、自動充電系統、車隊管理系統等全部備齊一起上線,當然還需要法規的鬆綁,自駕計程車服務才能真正上路,時間最快也是二、三年後了。

蔡明翰分析特斯拉自駕計程車系統商機,AI產業鏈是受益者,再遠一點,車用相關零件也受惠,至於近期在鴻海科技日秀出三輛電動車的鴻海,只能做到硬體部分的生意,軟體世界無法介入,鴻海股價雖然回到二百元之上,但在AI概念股族羣裡,鴻海屬落後補漲股,但說實話,領先羣唯有臺積電一檔而已。