特斯拉當警車 慘遭波麗士大人打槍：貴又不實用

加州警察發現，用特斯拉當警車不是個好主意。（圖：shutterstock/達志）

售價昂貴的特斯拉拿來當警車很酷炫嗎？美國加州地區的警察顯然不這麼想，反而抱怨問題重重，不但採購成本將近15萬美元（約新臺幣484萬元），車內空間不足，還造成安全疑慮，Autopilot功能甚至會干擾警方行動，實用性大打折扣。

爲了順應加州政府2035年零排放的政策目標，多地警局都大手筆採購特斯拉的電動車。然而據舊金山媒體SFGATE報導，警察發現用特斯拉做警車並不是好主意，部分單位甚至認爲特斯拉幾乎不能當作巡邏車使用。

與傳統汽車製造商不同，特斯拉不提供現成的執法車款，這使得警局只能依賴一家售後服務公司進行改裝，由於這個獨門生意缺乏競爭，導致成本高昂。尤奇亞（Ukiah）警察局局長Cedric Crook指出，一旦配備巡邏裝備，每輛Model 3的採購成本就接近15萬美元。

不過成本不是唯一的問題。許多警員發現，特斯拉根本沒有提供足夠的空間，特別是後座。Cedric Crook坦言，Model 3的後座只能容納1名囚犯，大大限制了警方處理涉及多名嫌疑人情況的能力，往往迫使警局調派更多的警力與車輛。

不但後座空間不足以容納囚犯，員警的活動空間也有難度。因爲員警值勤時，不只要穿防彈衣，還要繫上20磅重的勤務腰帶，這一身裝備經常卡在特斯拉的座椅裡，要像傳說中那樣迅速敏捷跳出車外製伏嫌犯，幾乎是個不可能的任務。

此外，安全是警車選擇的一項關鍵因素，而特斯拉在某些關鍵方面並未滿足這些需求。其中一個主要問題是，電動車沒有引擎。傳統的燃油車都有很大的引擎室，因此警校都教過，碰到槍戰要先躲引擎室後面。沒有這種可靠的掩護，警官可能會處於更危險的境地。

特斯拉引以爲傲的Autopilot自動輔助駕駛功能，甚至成爲警方辦案的阻力。孟羅公園（Menlo Park）警局指出，有員警回報，在試圖行駛路肩追逐歹徒時，特斯拉會自動煞停，因爲開路肩是違規的。

警局在使用特斯拉時面臨的另一個重大挑戰是充電基礎設施。傳統汽油動力車可以在5分鐘內加滿油，而特斯拉則至少需要20分鐘充電，即使是在快速充電器上。

Cedric Crook警長透露，曾有警探用特斯拉運送一名可能具有暴力傾向的人，卻需要在一個不安全的公共充電站充電長達1個小時。這種情況顯然並非控制嫌疑人或確保警官安全的最理想狀態。

Cedric Crook坦言，還沒有準備好讓警員開特斯拉，反映出他對安全性與實用性的擔憂。布拉格堡市（Fort Bragg）警局局長Neil Cervenka也表示，雖然環保確實有其必要性，「在目前的執法市場上，特斯拉並不是採用電動車的正確選擇，但可能有更好的選擇」。