桃捷離職率高 淪爲訓練所

桃園捷運公司人事費用1年超過10億元，副總經理就有4位，藍營議員力促高階主管應以身作則，帶頭減薪。（蔡依珍攝）

桃園捷運公司營運4年，每年都有上百人離職，連年招考淪爲「捷運代訓班」，去年因疫情運量腰斬虧損7.38億，今年竟還要招考41人，議員力促爲每年逾10億的高額人事費「瘦身」。桃捷強調人事較高捷穩定，已實施員額晉用管控在1200人內，撙節用人支出。

國民黨議員陳美梅、林政賢和周玉琴說，桃捷公司2017年至2019年，分別有146、167、117人離職，離職率爲13.4％、14.7％和9.6％，連年破百人離去，2018年甚至飆到近200人、創新高。去年受疫情影響，仍有87人離職、離職率7.3％，等於營運4年來每年都有1成的人離去，連年辦理2次招考，錄取90至292人不等，斥高層內鬥、工作分配不公導致人才流失，桃捷淪爲「員工訓練所」，也擔憂影響營運安全。

國民黨議員褚春來則直言，疫情國境管制，桃捷運量從每日7.6萬降爲5萬人次，光是票收就短收8.91億元，虧掉公司3成資本額，卻未精簡人力、撙節開支，還要招考41人，明年折舊攤提，虧損恐再攀升，斥桃捷人事費用1年超過10億元，感嘆副總經理就有4個人領高薪，力促高階主管應以身作則，帶頭減薪。

桃捷董事長劉坤億說，高捷營運第10年離職率才降到7.3％，桃園第4年就降爲7.3％，不諱言35歲內的同仁流動率高，進一步分析發現，離職者多爲考上國營事業或政府單位，另也有生涯規畫或返鄉求職，多爲基層技術員、司機員及領班，因應自然流失跟明年A22老街溪站通車纔要再招考，人數較往年少，會持續檢討，留下人才。