桃機航廈自駕接駁得標商惹議 立委質疑有多次不良紀錄

桃園機場航廈接駁從過去軌道系統改爲電動自駕巴士，成運汽車得標，系統是由理立負責，卻引發爭議。記者葉信菉／攝影

桃園機場第3航廈目標2027年完工啓用，未來第二、第三航廈間將改爲自駕電動巴士，去年底由成運汽車以17億元得標。有立委今於立法院質詢表示，負責自駕系統的分包商理立公司過去接連得標臺中、臺南及臺鐵標案，後來都發現系統不能用，已有多次「不良紀錄」，現在桃機又讓其得標，強調交通看的應是能力不是政商背景。

立委黃國昌今於交通委員會質詢指出，桃機未來第二至第三航廈旅客運輸服務要用自駕車，總計17億元標案，從招標服務建議書能看到負責的是理立系統公司，這家公司在臺灣自駕車市場活躍，2018年曾獲臺中自駕公車系統7000萬元標案，後又獲得臺南7300萬元標案、臺鐵5640萬元標案，後來發現系統都不能用，已經有這麼多被害人，結果桃機又讓該公司得標。

黃國昌表示，交通看的是能力不是政商背景，桃機這次得標的是成運汽車，但系統是由理立負責，現在連成運都說受不了理立，質疑當初評選怎麼做的？要求交通部1個月內給出報告。

陳世凱指出，這次桃機自駕車服務得標的是成運汽車公司，有疑慮可以提供細部資料，1個月內會了解清楚。桃機公司董事長楊偉甫也說，確實收到成運抱怨訊息，但要依照合約規範。

另外，黃國昌表示，交通部過去投入72億元做智慧運輸，至今看不出具體成效，質疑有多少業者已經走出沙盒計劃，還要多久才能上路？

交通部公共運輸及監理司長林福山指出，國際自駕巴士成熟商品大概到L3階段，交通部預計今年底會有自駕巴士操作指引出來，但要真正能商用上路，目前預估只能在公車專用道，可能還要3至5年時間。