臺塑打入太陽能電動車供應鏈

臺塑新智能董事長王瑞瑜（左）與美國電動車公司aptera Motors創辦人Chris Anthony（右）2日進行簽約，臺塑新智能將與aptera Motors合作，開發新一代車用磷酸鋰鐵電池。圖／顏謙隆

臺塑集團新能源、電動車產業佈局再下一城。臺塑新智能公司董事長王瑞瑜宣佈，旗下子公司臺塑尖端能源，將與美國電動車公司aptera Motors合作，開發新一代的車用磷酸鋰鐵電池，目標兩年內出貨。

王瑞瑜表示，未來將由臺塑新智能公司子公司臺塑尖端能源公司，供應所需的太陽能電動車用電池，並由協禾國際公司（持股臺塑尖端能源公司12％）負責規畫aptera太陽能電動車在亞太地區（包括臺灣）的相關合作業務。

王瑞瑜說，此次透過與美國aptera公司攜手合作投入車用磷酸鋰鐵電池與車用智慧控制系統的開發，將是臺塑擴大新能源領域發展重要的里程碑；雙方將配合臺塑尖端能源投資60億元，建置2.1GWh的磷酸鋰鐵電池芯產線，預計2024年完工投產前，完成相關研發、認證等程序。

爲能順應趨勢、並整合企業資源，臺塑成立了臺塑新智能公司作爲集團推展新能源事業的控股公司，旗下100％子公司臺塑尖端能源公司主責電池芯、儲能耕耘；這次透過與aptera合作，投入車用磷酸鋰鐵電池與車用智慧控制系統的開發。

王瑞瑜強調，目前電動車大部分是使用鋰三元電池，雖然克電容量很高、續航力長，但缺點是用貴金屬較不安全、不穩定，在燃燒時會釋放出氧氣。磷酸鋰鐵主要原料是鐵，安全性上比較放心，不會釋放氧氣也不會燃燒；尤其，磷酸鋰鐵電池近年技術有很大突破，克電容量（mAh/g）與鋰三元電池不相上下。由於磷酸鋰鐵原料的地球蘊藏量較多，價格波動相對穩定，很多車廠如特斯拉、福斯、電池廠LG化學等，也慢慢轉向磷酸鋰鐵。

美國aptera電動車訴求太陽能電動車只要充電一次，就可開1,600公里，最高時速可達175公里，且電動車很有效率、功能也不少，再加上輕量化等優點，僅3.5秒就可從零加速到時速100公里，基本價格爲新臺幣80萬元。

aptera執行長Chris Anthony指出，首階段交付的產品是三輪車，預計今年底將進行首輛試生產；四輪車產品預計2024至2025年間持續研發生產。目前已有全球3萬訂單，預計明年開始交車，規畫2028年會在全球建立九個工廠。

未來三至五年，全球4成電動車會改用鋰鐵電池

臺塑新智能總經理劉慧啓指出，寧德時代（CATL）跟LG化學目前生產電池佔全球55％～60％，他們的專長都在鋰三元，LG化學去年開始從鋰三元要轉往磷酸鋰鐵。研究顯示，預計未來三至五年，全球電動車將有超過4成會改用鋰鐵，超過8成儲能系統會採用磷酸鋰鐵電池。長期深耕磷酸鋰鐵電池的臺塑集團，將以上下一貫佈局、整合作戰優勢，全面衝刺此波新替代能源商機。

王瑞瑜指出，臺塑新智能掌握磷酸鋰鐵電池芯關鍵材料與技術，並具備鋰鐵電池管理系統（BMS）核心技術，可生產安全、壽命長、高充放電耐受性，與具成本優勢的車用與各類儲能電池系統。旗下有不同專業子公司，尖端能源便是注重電芯、儲能、動力電池發展，這次跟aptera合作只是剛開始，對潛在的商機非常有信心。

劉慧啓強調，與aptera合作初期聚焦LFP、EMS系統整合、安規認證，並不包含股權投資。