臺船三路並進 2022守穩獲利

再者，「疫」舉停擺兩年的商船維修也可望恢復，修船獲利率高，疫前一年維修船舶商機約5、6億元，預計四維航（5608）等船公司1月底將有船舶進塢修船。

三是臺船旗下臺蝕跨足營建業，已取得營建廠執照，且在洽談土地，計劃與地主合建，興建平價宅賣給員工，2022年可望看到首案。臺積電將進駐高雄招考人才引發磁吸效應，臺船蓋員工宅希望有助留才徵才。

臺船2021年前11月合併營收173.94億元、年減27％，主要受商船業務減少影響，自結前11月稅前獲利約412萬元，因第三季鋼板價格走高、離岸風電母船環海翡翠輪採歐元計價產生匯損，侵蝕獲利。法人估，臺船2021年稅前盈餘約1000萬元上下，全年可損益兩平，終結連五年虧損。

臺船持續推動轉型，以國艦國造、商船、海事工程爲三大事業。新臺幣2021年走強，導致臺船全年匯損逾5億元，加上全球鋼價走揚，鋼材成本上漲三成，造船所需主機、零件等從國外進口，對公司營運造成不小壓力，跟着減少商船建造案。

鄭文隆表示，臺船2022年在手訂單與在建工程可認列營收約220～230億元，其中六成來自國艦國造，2022全年可望維持2021年小賺的水準。

由於國艦國造訂單穩健挹注，預計2022年貢獻逾100億元營收，業務佔比約60％；另看好目前海運市場缺船需求，臺船規劃四艘2,800TEU級全貨櫃輪自行建造案，將採先建後租或伺機出售模式，第一艘貨櫃輪預計2023年第一季開始陸續完工。