它是奧迪最值得買的新車？實拍上汽奧迪Q6

王小波在《黃金時代》裡寫到："在我一生的黃金時代，我有好多奢望。我想愛，想吃，還想..."

如果說上個世紀五十年代到七十年年屬於世界汽車發展的的黃金年代，那麼當下一定是中國汽車市場的黃金時期。

彼時二戰剛結束，美國和歐洲的汽車發展走上了快速發展之路，屬於設計美學與性能百花齊放的年代；而此時的中國汽車市場，自主崛起，新勢力爭奇鬥豔，合資豪華技術與價格下放。可以說如今的一輛車，要承載更多的消費奢望才能引起你我他的興趣，比如車要夠大、設計更好看、配置夠豐富、性能更強等等。

對於中國汽車市場的這種現狀，很多人喜歡用"內卷"去形容，但我並不認同，因爲正是這種優勝（參數丨圖片）劣汰的急劇發酵，我們消費者才能買到真正好的產品。

生於中國汽車黃金時代的超大杯豪華——上汽奧迪Q6

在衆多汽車消費奢望中，我認爲豪華汽車市場的下放纔是最吸引我的地方。因爲以往只爲少數人"服務"，且高高在上的豪華車，如今正在試圖吸引更多的人。這次實拍的上汽奧迪Q6就是這樣一款產品。

上汽奧迪Q6是一款定位於豪華中大型SUV的產品，這個級別在國內很長一段時間是屬於主流豪華品牌在國內的旗艦級產品，這類車往往是品牌設計與技術的集大成者，而且都是以進口的方式在國內售賣，價格也自然不菲。

如今上汽奧迪將這款旗艦級SUV產品進行了國產化，未來上市的價格肯定會有不小的吸引力，當然，高級別車型帶來的技術下放和體驗同樣也是值得說的賣點。

肉眼可見的大，搭配雙版本造型，運動&優雅任選

初見上汽奧迪Q6實車，超大的車身尺寸散發出很強的氣場，事實上，這款車的徹身尺寸5099*2014*1784毫米，軸距達到了2980毫米，簡而言之是一款車長超5米，軸距接近3米的大傢伙。

Sport版

Design版

一輛車的尺寸一旦過大，就很容易帶給人一種粗獷的感覺，但是奧迪前衛精緻的細節設計卻並未給人這種感覺。這輛車的前臉設計比較像此前的上汽奧迪Q5e-tron，採用分體式大燈設計，和超大的進氣格柵，而且還新增了一條貫穿前臉的LED燈帶，這算是奧迪首次創新設計，所以前臉風格有點像當下的智能電動車風格。

在燈光技術層面，奧迪自然不會讓人失望，實車搭載了智能矩陣式LED大燈，擁有智能矩陣全可變技術和動態燈光效果。

另外，這款車有兩個款式的設計風格，分爲運動和優雅，二者主要是外觀套件上的區別，車身主體提供臥虎白、醒獅灰、飛龍青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒銀、天馬藍和麒麟棕8種個性車漆，很有中國味道。運動版在中網、前脣、輪轂、D柱等地方都採用了黑色元素；而優雅款式則以金屬銀進行點綴，豪華感會更濃一些。

側面來看，整車的除了比例感好外，有別於車身顏色的D柱配色也顯得很時尚，好的比例主要來自超大的輪轂尺寸，因爲修長魁梧的車身如果沒有大尺寸輪轂會顯得很奇怪。實拍車型爲21英寸RS競速輪轂，新車還有多種輪轂樣式可供選擇。

尾部貫穿式流光LED尾燈自然是焦點所在，它同樣具備動態燈光效果，在解鎖和離車時帶來的儀式感也是目前大部分傳統豪華品牌所沒有的，反倒是目前的智能電動車正在這方面做文章。另外再剎車燈上奧迪還全球首創厚衛衣quattro投影式剎車燈，也就是剎車時，剎車燈下方會出現quattro字樣，個人認爲如果這個內容可以自定義的話會更有趣。

對科技感和精緻感的打磨，這是奧迪的傳統強項

每次坐進奧迪車內，那種撲面而來的科技感與忍不住想觸碰的精緻細節總是給我留下深刻的印象。上汽奧迪Q6同樣延續了這種感覺，充斥中控的三屏設計是奧迪最新的設計風格，全液晶儀表、中控大屏加上下放的空調區域，分區明確，而且副駕駛前方的飾板下方也是氛圍燈亮起的地方之一，車內科技感也大都源自於此。

再加上經得起推敲的精緻細節，這套座艙仍然很奧迪，不過在個性化上，這款車卻有點出乎我的意料。它一共有2款車內頂棚配色，2款Nappa方向盤樣式，7款車內飾條樣式、11款真皮座椅面料及縫線搭配以及30*30色音樂律動氛圍燈，可以說它真的是爲了吸引更多的人而來的。

6座版第二排座椅

至於豪華感上，這款車對得起其定位，比如車內有大量的真皮包覆，座椅和門板上還採用了更高級的Valcona真皮菱形縫線和打孔，座椅通風、加熱、按摩，甚至是可以隨音樂律動的可調氛圍燈，音響也是頂級的B&O音響。

同級唯一提供7座和6座，空間是這款車的優勢

在豪華中大型SUV中，雖然寶馬X5國產也加長了，但只有5座版本，而奧迪Q7的第三排空間狹小，很雞肋，林肯飛行家雖然也有6座和7座，但是品牌上面與奧迪還是有差距，所以上汽奧迪Q6算是同級別多用途唯一的存在，6座可以商務接待，7座也可以全家出行。

實際乘坐時，這款車的第三排空間表現值得一提，乘坐成年人絲毫沒有拘束感，座椅的人機工程學設計也沒有坐小板凳的感覺，可以說上汽奧迪Q6的三排實用性是相當高的。這款車精準地抓住了家庭和商務用車的需求，即家用時三排座椅可以不用，但要用時可以提供不輸前兩排的乘坐感受，而商務層面，6座適合接送客戶或團隊出行，而且一線豪華品牌也有派頭。

兩款原裝進口發動機，這是買車送發動機嗎？

讓人意外的是，上汽奧迪雖然國產了，但是兩款發動機卻是整機進口的，其中入門的2.0T發動機爲全新第四代EA8888 Evo4發動機，是與保時捷Macan同款的，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，這個數據當然比寶馬X5的高功率2.0T還要高；而另外一臺代號爲EA390的V6發動機，雖然排量只有2.5T，但是最大功率做到了220kW，最大扭矩500N·m的水準，其峰值扭矩甚至比寶馬X5的3.0T還要高。

高性能發動機採用整機原裝進口的方式，對於消費者來說當然是好事，畢竟機械精加工工藝，德國工廠還是有優勢的，說實話我也好希望自己的車是進口發動機。

總結：

奧迪Q6推出後，上汽奧迪的產品矩陣就達到了3款車型了，而且它目前算是上汽奧迪的旗艦級SUV，從這款車身上，可以明顯看到奧迪開始更多的考慮到中國消費者的需求，並付諸產品身上。這款車誕生於越來越挑剔的中國市場，也只有用更加厚道的產品價值才能打動消費者，從目前的產品力來看，它確實有這樣的實力。