損失1380億！

這兩天，寶馬在國內淪爲了笑話！

導火索是，寶馬再次宣佈降價，重返“價格戰”。

寶馬於今年7月份宣佈退出“價格戰”，但到了8月份，寶馬在中國市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。

眼瞅着今年的任務完不成，於是寶馬又被迫再次降價。

這樣的行爲，在網上引發了一波羣嘲！

沒辦法，目前國內的汽車行業，太捲了。

今天，中國汽車流通協會向政府有關部門正式遞交了《關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》。

《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鍊斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

數據分析，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。

這1380億的損失當中，有一小部分，是像寶馬這樣的，損失的是超額利潤；

也有一部分，是從正常利潤，下滑到了微利、甚至虧損的狀態。

沒辦法，太捲了。

目前的情況是：

把車賣出去了，就算虧了，至少還有現金流，還能撐一撐；

要是不降價，車賣不出去，連現金流都斷了的話，那就更撐不下去了！

這樣的情況，不僅出現在汽車行業，國內很多行業現在都是類似的情況。

而汽車行業，尤爲典型。

核心原因就是四個字：供過於求！

供給方面，汽車企業都在不斷地擴產，特別是在新能源汽車方面，各路資本、大企業，紛紛入局汽車行業，最受關注的就是華爲和小米，這兩年對於汽車行業的攪局非常明顯。

而在需求端，在國內目前的這種經濟形勢之下，大家都在普遍減少消費。

汽車行業，作爲國家重點扶持的支柱產業之一，最近幾年獲得了大量的政策支持，刺激汽車消費。

在這種情況下，汽車行業仍然這麼卷；那其它行業，就更不用說了……

再加上，對華貿易戰此起彼伏，海外的需求也受到了貿易戰的影響，進一步加劇了供過於求的形勢。

目前來看，最緊急的任務其實應該是：改變刺激經濟的着力點！

在當前穩增長的壓力之下，咱們的手段一直是：加大投資，來拉動經濟增長。

但是，投資就必然是帶動了生產的擴張（或者是生產效率的提高）、增加了供給，這就導致供給進一步過剩。

在過剩越來越嚴重的情況下，內捲進一步加劇，企業賺不到錢，甚至虧損，就被迫降薪裁員，而大家面臨失業的壓力，就會進一步的壓縮消費，導致需求更加不足，結果就是惡性循環！

所以，如果想解決目前的困境，首先要做的、能做的，就是將刺激經濟的抓手，從加大投資、轉向刺激消費。

只有這樣，才能扭轉嚴重供過於求的形勢，進而緩解當前嚴重內卷的困境。

至於說分配的問題，近期已經講過很多次了，但問題是他們根本就做不到……不說也罷啊！