雙車同價同配置，比亞迪借 “放大效應” 鞏固大衆市場

比亞迪海獅 05 和第二代宋 Pro 同時上市，刺激內部競爭、防禦外部對手。{出處:wuhan.qn-solar.com}文丨司雯雯編輯丨龔方毅兩款新車，分別來自比亞迪王朝、海洋兩個事業部，但售價相同、軸距相同、續航相同、智能化系統也相同[圖文:wuhan.xtqlrhy.com]。不看外觀、內飾，用戶很難分辨出差別——它們還在同一場發佈會上市。這是比亞迪 2024 年第三次採用 “雙車戰略”—— 9 月 23 日，海獅 05 DM-i 和第二代宋 Pro DM-i 同時上市，售價同爲 11.28 萬-14.28 萬元。王朝銷售事業部總經理路天、海洋銷售事業部總經理張卓同臺介紹，講得最多的一句話是 “這兩款新車都（採用了某項技術或某個配置）”。此前，秦 L DM-i、海豹 06 DM-i ，宋 L DM-i 、2025 款宋 PLUS DM-i 也以同種方式上市。“這就是放大效應。” 一位接近比亞迪的人士說，“雙車戰略” 是公司層面的決定，同時發佈、同一定價就是要放大聲量，盯住一個價位、佔領用戶心智。【來源:wuhan.love-babys.com】比亞迪從 2021 年開始推行 “雙車戰略”，如今，這一策略正變得更直接：過去，“雙車” 重點是形成差異化，相互補充。但現在，兩款車型高度相似、配置拉平，以在同一價位提高產品密度，刺激內部競爭、防禦外部對手。三次 “雙車” 戰略落地後，比亞迪在 8 萬-20 萬元佈局更加密集。起售價 10 萬元以下，比亞迪王朝網、海洋網共有 9 款產品。10 萬- 20 萬元價位，兩網在售車型接近 20 款。“雙車戰略” 始於海洋網成立。2021 年 11 月，海洋網獨立，單獨設立銷售事業部，產品、渠道與王朝網切割。當時，王朝網有秦 PLUS 、唐、漢等主力車型，秦家族 2021 年年銷量超過 19.4 萬輛。除宋 PLUS 外，{出處:wuhan.lsytqc.com}新設的海洋網要豐富產品，最直接的策略是對標被市場驗證過的王朝網，推出價格相近、風格不同的車型。比如，2022 年 3 月上市的驅逐艦 05 與秦 PLUS 同爲 A 級轎車，採用同一動力平臺，但驅逐艦 05 的中控屏、座椅等配置更高，風格更年輕化，售價也高出幾千元。【來源:wuhan.66662400.com】這一做法幫助海洋網快速打開市場。2023 年，海洋網銷量 138 萬輛，接近王朝網的 149 萬輛。此前，我們獲悉，2024 年，王朝網和海洋網的內部銷量目標分別是 170 萬輛與 160 萬輛，差距進一步縮小。海洋網發展三年，市場環境已然變化。2021 年，中國新能源市場的滲透率只有 14.8%——燃油車的市場份額越高[圖文:wuhan.dnxy.net]，比亞迪的增長空間越大。{出處:wuhan.lfgdz.com}到 2024 年，這個數字在單月已超過 50% 。【來源:wuhan.22517.net】比亞迪的對手也不再只是合資燃油車，還有想爭奪用戶的新能源同行們。去年底，海洋網銷售事業部總經理張卓在媒體採訪中說，2023 年是新能源和燃油車之間的價格戰，是內卷的開始。2024 年，將是新能源與新能源之間的競爭，“可能進入大決戰的階段”。大衆市場競爭最激烈，也是比亞迪 “雙車戰略” 最集中的區域。三場發佈會的六款新車，售價均在 9 萬-18 萬元。一位接近比亞迪的人士認爲，兩款車可能會有內部競爭[圖文:wuhan.blglj.com]，但這個市場的容量足夠大、用戶足夠多，也會相互導流。更重要的是，大衆市場在意性價比，考驗車企的成本控制能力——比亞迪希望放大這項優勢。在製造端，“雙車戰略” 的本質是更進一步的平臺化，相同的零部件越多，越有利於攤薄研發、生產成本，騰出更大的降價空間——這也是比亞迪鞏固市場見效最快的手段。