“數智大腦”助力深中通道！可與1000公里高速路網智慧聯動

備受矚目的超級工程深中通道即將通車。6月28日，廣東聯合電子服務股份有限公司（以下簡稱“聯合電服公司”）透露，旗下“數智大腦”將助力深中通道在車流量預測、車輛救援以及車流高峰期與鄰近高速聯動等方面“提智增效”。當有車流高峰或發生特殊情況時，深中通道可與其銜接的4橋15路約1000公里高速路網（包括黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋等，以及珠江東岸相關高速公路7條）進行智慧聯動。

“數智大腦”助力超級工程如何“精準感知”車流？

超級工程深中通道的智能管控平臺有何不一樣？如何在超級工程通車試運營後，高效進行交通流態勢實時感知和安全應急聯動系統化？

聯合電服公司介紹，以其“數智大腦”的路網態勢監測感知技術，可實現交通運行態勢的實時感知與精準評估預警，能夠實時發現異常、全省高速公路網車流預測及對交通擁堵診斷分析。

在過往節假日的交通研判中，聯合電服“數智大腦”已展現了其非凡的預測能力。

聯合電服首席信息官陳喆透露，在五一期間，系統對廣東高速公路路網日均車流量、出行高峰時間和車流等預測值的平均準確率高達91.58%，在部分時段這一準確率甚至達到了99.5%的水準。

不僅如此，聯合電服“數智大腦”還能對重點道路區間未來15分鐘到120分鐘的車流量進行預測，準確發現短期內最有可能發生擁堵的區間及其擁堵程度。“這爲交通主管部門提前制定保通保暢方案，及時發佈預測信息提供了有力支持。”車主可通過電子情報板、電臺、電視和導航軟件等全媒體矩陣獲取交通擁堵、安全事件、交通管控、氣象、隧道運行和服務區運行等出行信息。

隧道內有事故？“數智大腦”車輛救援定位提效40%

深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集羣工程之一。項目全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。

然而，這一工程的複雜性對營運管理也帶來了很大的挑戰，特別是在隧道內發生事故時，安全救援的難度和緊迫性顯著上升。傳統救援中，車主難以準確描述自己的位置，這不僅延誤了救援時間，更增加了救援的難度。

陳喆表示，有了聯合電服“數智大腦”賦能，深中通道車輛救援服務機構能通過車牌號快速定位車輛所在高速公路路網區間和方向，實現了交通流的實時監控和精確管理，極大提升了救援效率，確保救援車輛能夠第一時間準確到達事故現場。

通過聯合電服“一鍵救援”數據服務加持，待援車輛定位時間從原來的平均3分鐘，下降到平均1分多鐘，效率提升40%以上，可有效減少二次事故。

有車流高峰？深中通道可與1000公里高速路網“數智”聯動

車流高峰時或者發生特殊情況時，深中通道與其他過江通道如何共享聯動？與相連相鄰高速公路如何管控配合？

聯合電服公司“數智大腦”賦能深中通道智能管控平臺，爲其複雜的跨海通道及銜接的4橋15路約1000公里高速路網（包括黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋等，以及珠江東岸相關高速公路7條）管控管理提供智慧支持。

聯合電服公司依託雲計算、大數據等前沿數字技術，建立了全國規模最大的省域高速公路大數據平臺。今年5月，聯合電服公司已完成了粵港澳大灣區骨幹高速公路網智能交通管控平臺的實時通行數據服務，實現了日均約3800萬條通行數據的高效處理，佔廣東交通數據總量的25%，爲區域交通管理的智能化、精準化樹立了新的標杆。

在數字化輔助決策的加持下，該智能平臺通過數據聯通，可實現緊急特情提前預警、快速聯動。

文｜記者 王丹陽 通訊員 郭林燕 吳楚恩圖｜通訊員 林呈