售價59.99萬克朗，比亞迪首批唐EV“出征”挪威

6月7日，比亞迪首批100臺唐EV（參數丨圖片）在上海港集結，正式起航發運挪威，預計在8月份交付當地首批客戶。作爲首個達成百萬輛新能源車下線的中國品牌，此次發運標誌着比亞迪新能源乘用車業務正式佈局歐洲市場，挪威成爲比亞迪進軍歐洲純電動乘用車市場的首站，開啓電動化出行新徵程。

作爲歐洲首發市場，比亞迪將在2021年內累計向挪威發運1500臺唐EV，這是比亞迪在海外市場邁出的里程碑式步伐。目前，比亞迪與北歐領先的經銷商RSA合作，爲當地終端消費者提供市場、銷售、售後以及零部件供應等一體化服務。

據瞭解，2021款全新一代唐EV將安全、技術、設計等各方面的性能展現得淋漓盡致，並在配置上針對挪威當地法規和需求進行定製化調整，挪威版唐EV在當地終端售價爲59.99萬克朗（約合人民幣46.42萬元）。

近年來，歐洲新能源汽車銷量呈“井噴式”增長，其中挪威是全球電動汽車普及率最高的國家，也成爲比亞迪開啓歐洲乘用車電動化旅程的全新起點。

作爲世界上座標最靠北的國家之一，位於北歐斯堪的納維亞半島西北部的挪威王國氣候嚴寒，首都奧斯陸年均氣溫僅爲3.8℃。與此同時，挪威也是人口分佈最稀疏的國家，國土面積約爲32.38萬平方公里，人口約539萬（2021年），每百平方公里僅有14人。但需要注意的是，高達80%的挪威人都是城鎮居民（2015年）。

從經濟上來看，挪威是世界上人均收入最高的國家之一（2020年81,695美元），擁有世界上最大的主權財富基金（挪威政府全球養老基金，2021年一季度全球回報率達到4%，摺合人民幣2935億元），該國政府還能從石油部門獲得的收入價值高達6500億歐元（2016年上半年爲387.4億克朗/45.8億美元），並有相當一部分用於公共支出的資金，這意味着在推廣綠色出行的環保事業上，挪威“不差錢”。

更令人羨慕的是，挪威水力資源十分豐富，年降水量一般在600-1000毫米之間，河流、湖泊均屬山溪雨源型，挪威人因勢利導地在許多河流湖泊上架設了大量大型電站，可利用水資源高達1300萬千瓦，人均水利發電量在全球名列前茅，工農業與家庭幾乎全都使用水電（2019年已達99%），因此其無碳電力供應十分充足。

另一方面，由於國家地形限制、人口分佈密度較低且集中、鐵路網絡有限等綜合因素的影響，挪威人對汽車非常依賴，90%的出行工具都是汽車。這也使得自1990年開始，挪威公路交通溫室氣體排放量佔到了全國排放總量的19%，這讓環保意識相當超前的挪威人“不能忍”，於是早在2008年就制定了宏大的汽車二氧化碳減排目標：即到2020年實現85g/km的排放量（而歐盟的同期目標則爲95g/km）。而實現這一目標的主要方式，自然就是促進電動汽車的普及。

德國太陽能與氫能研究中心Baden-Wrttemberg（ZSW）的研究報告顯示，2020年，純電動汽車在挪威市場的佔比已達62%，令其成爲全球首個純電動汽車年銷量超過傳統燃油車的國家；截至2021年4月，其純電車型與插電混動車型的累計銷量佔比更是高達八成，這也讓挪威距離2025年實現全面銷售零排放車輛的目標（英國的禁售燃油車時間表爲2040年）又近了一步。

實際上，早在1998年，比亞迪就已經開始探索歐洲市場。以公共交通爲切入點，依託領先的電池、電機、電控等核心技術，基於歐洲標準的研發、設計理念，比亞迪在挪威以及整個歐洲市場成長爲引人注目的新能源車行業佼佼者。經過20餘年的砥礪耕耘，比亞迪在歐洲積累了良好的品牌聲譽和口碑。目前，比亞迪純電動大巴累計運營里程超過8千萬公里，減少二氧化碳排放9萬噸，其足跡遍佈歐洲20多個國家逾100個城市，包括荷蘭阿姆斯特丹、英國倫敦、西班牙馬德里、挪威奧斯陸、丹麥哥本哈根、瑞典斯德哥爾摩等歐洲城市，爲多地帶去綠色環保解決方案。

爲了讓唐EV能夠順利出征北歐，比亞迪與挪威當地汽車經銷商集團RSA展開合作，RSA將作爲比亞迪在歐洲的首個乘用車經銷商，不僅將負責比亞迪唐EV車型在挪威當地的銷售代理，還涉及多款純電動卡車產品，包括2.6噸廂式貨車、7.5噸輕卡、19噸重卡以及港口牽引車。與此同時，比亞迪與RSA共同制定了完善的銷售、售後及零部件服務體系。