試車報告－羅宏正圓夢 手排版MAZDA MX-5超澎湃

Mazda Taiwan首度引進6速手排版MX-5。（鄧博仁攝）

車門與車身有着相同烤漆，顯得特別好看。（鄧博仁攝）

羅宏正第一次開上心中的夢想車MAZDA MX-5，拍攝當天雖然冒雨試駕，但忍不住興奮，嘴角不禁上揚起來。（鄧博仁攝）

2019正年式MAZDA MX-5結合消音器調校，可發出細膩高亢的排氣聲浪，讓車主在澎湃愉悅的引擎聲浪中，享受更快意的駕馭饗宴。（鄧博仁攝）

車尾是羅宏正覺得MX-5全車最美的地方。（鄧博仁攝）

年初本報邀藝人羅宏正試駕MAZDA CX-5時，他透露酷愛手排車，MAZDA MX-5更是心中Dream Car。因緣際會，Mazda Taiwan今年首度引進手排版MAZDA MX-5，試車手首選自然落在羅宏正身上，試駕完畢，經紀人驚呼，好久沒看到他笑得這麼開心，真是一次圓夢體驗。

經典車色年輕不失優雅

羅宏正很早就在關注MAZDA MX-5的上市消息，但這是第一次近距離接觸，不高不低的車身，加上畫龍點睛般的圓形尾燈，有着復古風情但車身線條又是現代的感覺，而試駕車爲「晶豔魂動紅」經典車色，予人年輕又不失優雅的感覺。

羅宏正身高186cm，試車前一直被周邊人「打預防針」，可能因爲太高會坐不進MX-5，關篷時說不定還會壓到頭；但真的坐進MX-5後才發現，腳的伸展度OK，休息踏板也有足夠支撐性，離合器、煞車和油門踏板的間距也相當合宜，即使他腳踝曾受過傷，也很容易做出「跟趾」動作，讓人覺得MX-5好開、很親民。

嚮往把手排車開得像自排

把手排車開得像自排車一樣流暢是羅宏正最大的成就感，他追求的不是速度而是流暢，不過這次MX-5搭載已重新設計曲軸、連桿、活塞及多數重要組件的SKYACTIV-G 2.0引擎，讓馬力輸出從160hp大幅躍升至184hp，扭力亦提升至20.9kgm，高轉速域更有充沛的表現。試駕過程中，羅宏正嘗試拉昇轉速至7500rpm，混厚的引擎聲浪伴隨充沛的動力源源而來，他驚呼有「醍醐灌頂」的感受，讓他直呼MAZDA MX-5簡直就是速度與激情的代表作。

MAZDA MX-5共有3款選擇，軟頂手自排版售價134萬元，已陸續交車；而售價133萬元的軟頂手排版要等到第3季纔開始交車，另外有硬頂敞篷版，售價152萬元。

MAZDA MX-5小檔案

（資料來源：維基百科）MAZDA MX-5是日本MAZDA設計製造的雙門雙座敞篷跑車，最早自1989年於芝加哥車展首度亮相，後來在1998、2005及2015年推出大改款，發展到第四代。MX-5的車名主要使用於歐洲及亞太地區（日本除外），北美市場會加上Miata副名（Miata在古德語裡含有報酬、贈品之意），日本則稱爲Roadster。MX-5熱銷的成功之處在於消費者可以用平易的價格購入一部能獲得更多駕駛樂趣，差可比擬保時捷、法拉利等昂貴的跑車。2014年4月以全球銷售超過94萬輛列入金氏世界紀錄「最暢銷雙座敞篷跑車」；2016年4月全球銷售突破100萬輛。（陳大任）