神舟十八號明凌晨返回地球 5直升機將參與搜救回收

神舟十八號太空人明天凌晨返回地球，5架直升機參與搜救。（央視新聞）

據大陸央視新聞報導，神舟十八號航天員乘組已完成全部既定任務，將於明天（11月4日）乘坐神舟十八號載人飛船返回東風着陸場。目前，着陸場及各參試系統正在進行迎接航天員回家的各項準備。神舟十八號搜救回收空中分隊5架直升機已經集結完畢。

空中分隊的集結點距離返回艙理論着陸點大約40公里。機務人員正在對參加任務的飛機進行機務檢查和維護保養，並進行發動機試車，確保飛機的狀態良好。

這次任務依舊採取的是「空中搜救航天員、地面處置返回艙」的搜救模式，參加任務的有5架直升機：1架指揮機、1架通信機、1架醫監醫救機，還有2架醫療救護機。

神舟十八號飛船將在今天下午撤離太空站，踏上返回地球之旅，預計明天凌晨1點多返回東風着陸場。

神舟飛船凌晨返回，暗夜飛行對機組來說有什麼難點？

神舟十八號搜救回收空中分隊王雯娟表示，空中分隊總結了這次任務有以下五個方面的重難點，高、寒、黑、沙、障。簡單說說黑和沙。

關於黑，神十八乘組凌晨返回，也就意味着整個空中分隊要在茫茫的戈壁大漠，沒有月光也沒有地面引導的暗夜中飛行。很難做到對外的目視，也就極大提高了搜救和飛行的難度。

關於沙，戈壁是由碎石和細沙組成的。直升機在下降着陸的過程中捲起的黃沙會瞬間將直升機包裹住，又是在夜間，陸燈和探照燈的光直接打到飛揚的黃沙上，就會形成一道光幕。飛行員在下降的過程中，至少有10秒完全看不到外界，也看不到地面，這對人的心理衝擊是非常大的，就像蒙起人的雙眼去讓他衝刺一個百公尺，同時還要規避戈壁灘上覆雜的植被地貌，所以這個難度可想而知了。

針對這次任務，機組做了哪些準備？

神舟十八號搜救回收空中分隊王雯娟表示，空中分隊10月初就已經進駐東風着陸場了，在這期間的訓練中，完成了着陸地域空域的勘察，還有起降點的各種實驗、驗收，還有全要素全系統的綜合演練，針對這次任務的重難點，各個方面都進行了高配置。

在設備上，加裝了大功率的搜索探照大燈、紅外光學吊艙，還有配備了雙目夜視儀和四目夜視儀。

在人員上，這次的任務機組配備了雙機長、雙機械師，每一架直升機都增設了一名領航員。飛行員的人均飛行小時都在3100小時以上，他們都有着非常豐富的飛行經驗和任務經歷。

領航員對整個機組導航信號的接收、搜索航線的制定、實時的定位，發揮非常重要的作用。需要用計算結果和數據去協助飛行員，一米不差，一度不偏地向着陸返回艙靠攏，平穩着陸，精準凌空。空中分隊已經做好了最專業、最安全、最可靠的準備，來迎接航天員回家。

還有哪些具體事項需要完成？

神舟十八號搜救回收空中分隊王雯娟指出，接下來要密切關注氣象變化，明天的預報是少雲無月光，有明顯的降溫趨勢，整體還是很有利於搜索回收的。如果氣溫在夜間降到0°以下，直升機在地面待命的過程中，每一個小時就要運轉一次，保證裝備能夠不受低溫的影響。如果出現低雲，待命的5架直升機會迅速調整高度，到同一高度層保持好間隔距離。

空中分隊會以最細緻、最周全的方案和考慮，以最佳的狀態來迎接神十八乘組的歸來，在夜空中爲航天員點亮回家的路。