深夜，美股突然跳水！美財政部最新宣佈，影響多大？

新年第一個交易日，美股市場不平靜。

北京時間1月2日晚間，美股開盤，三大指數集體低開，納斯達克指數盤中跳水，一度跌超1.6%，標普500指數一度跌超0.7%，道指跌0.2%。消息面上，華爾街交易員突然削減對美聯儲的降息押注，預計今年降息幅度不到150個基點。

另外，華爾街大空頭突然對特斯拉“開炮”。長期看空特斯拉的Roth Capital分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）將特斯拉的目標股價設定爲85美元/股，相比最新收盤，潛在跌幅超65%。

與此同時，特斯拉還遭遇一則利空消息。美國財政部最新表示，在《通脹削減法案》新的電池採購規定生效後，許多電動汽車已失去了最高7500美元/輛的稅收抵免資格，其中包括，日產Leaf（聆風）、特斯拉全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。

深夜跳水

北京時間1月2日晚間，美股開盤，三大指數集體低開，納斯達克指數盤中跳水，一度跌超1.6%，標普500指數一度跌超0.7%，道指跌0.2%。

消息面上，華爾街交易員突然削減對美聯儲的降息押注，預計今年降息幅度不到150個基點。22V Research分析師John Roque指出，美股或出現某種類型的盤整、修正或回調。

另外，據媒體調查，在經歷了2023年的大漲之後，華爾街策略師認爲，2024年的美股回報率將大幅下降。來自主要公司的14位策略師預計，標普500在2024年底將達到4881點，全年預期漲幅僅2.3%。

部分策略師警告稱，經濟將更加疲軟，消費者支出將更加疲軟，這可能會導致美國企業的盈利增長放緩。

Vital Knowledge公司創始人Adam Crisafulli在一份報告中指出，美股面臨的最大實際風險並不是美聯儲的降息幅度不及預期，而是在增長放緩和通脹減弱的環境下，每股收益的下降幅度超過預期。

值得注意的是，巴克萊銀行突然將蘋果評級下調至“減持”，目標價從161美元下調至160美元。這意味着，蘋果公司股價未來一年將下跌17%。

受此影響，美股開盤後，蘋果股價低開低走，盤中大跌超3%。巴克萊指出，新款iPhone 15表現平平，銷量和配置均不及預期，預計iPhone 16也會如此，沒有什麼更具吸引力的功能或升級。

另外，熱門中概股普跌，納斯達克中國金龍指數 (HXC)一度跌超3%，其中，理想汽車跌超7%、蔚來跌超5%，小鵬汽車、京東跌超4%，百度、阿里巴巴、理想汽車、嗶哩嗶哩跌逾2%。

與此同時，美債市場也集體回調，其中10年期美債收益率回升11個基點，再度逼近4%。

大空頭突然“開炮”

華爾街大空頭突然對特斯拉“開炮”，警告稱，其股價最終可能暴跌65%。

長期看空特斯拉的Roth Capital分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）將特斯拉的目標股價設定爲85美元/股，相比最新收盤，潛在跌幅超65%。

值得一提的是，在剛剛過去的2023年，特斯拉股價持續走高，全年累計漲幅接近130%。

“我看空，因爲我認爲它被嚴重高估了。”Irwin在接受採訪時表示。他將該公司與每年生產約900萬輛汽車的豐田（Toyota）進行了比較。相比之下，特斯拉去年僅生產了137萬輛汽車，爲什麼它的交易價格要比豐田高出數倍？

儘管如此，Irwin仍然維持了對特斯拉股票的“中性”評級，因爲這家電動汽車製造商仍有一些產品可以支撐其股價。

其中一個產品就是特斯拉可能發佈的新一代電動汽車，一名消息人士透露，特斯拉高管已經與印度官員會面，討論爲這款售價低於2.5萬美元的新一代電動汽車建造工廠。

Irwin警告稱：“但我認爲這是未來幾年的緩慢變化。”

對於華爾街空頭的警告，特斯拉CEO馬斯克進行了強烈反擊，認爲他忽視了特斯拉在人工智能和自動駕駛領域的潛力。

在接受最新採訪時，主持人分享了Irwin的觀點，馬斯克迴應稱：“他搞錯了。我們是一家AI/機器人公司。”

其實，在特斯拉股價2023年大漲後，華爾街大部分分析師對特斯拉的觀點愈發樂觀。

在最新的一份報告中，美國投行Wedbush認爲，特斯拉的股價將飆升至350美元。這意味着，特斯拉的股價將上漲41%。

策略師們表示，這是由於利潤率的提高、全自動駕駛技術的進步以及在中國的強勁銷售勢頭，這些因素應該會讓特斯拉像蘋果在2008年至2009年間一樣獲得“好運氣”。

美財政部最新宣佈

1月2日消息，美國財政部表示，在《通脹削減法案》新的電池採購規定生效後，許多電動汽車已失去了最高7500美元/輛的稅收抵免資格，其中包括，日產Leaf（聆風）、特斯拉全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。

美國財政部2023年12月發佈了新的指導方針，詳細說明了新的電池採購要求，電池原材料的可採購範圍因此大幅縮小。該規定於2024年1月1日正式生效。

受此影響，符合美國電動汽車稅收抵免資格的電動汽車車型數量從43個下降到19個，而這還包括了相同車型的不同版本。美國財政部表示，由於部分製造商尚未提交符合條件的車輛信息，實際清單可能會有所變化。

當地時間1月1日，特斯拉沒有立即發表評論，但其官網稱，“Cybertruck可能在2024年晚些時候有資格獲得聯邦稅收抵免。”

根據美國2022年8月發佈的《通脹削減法案》，美國政府擬提供高額補貼，支持電動汽車、清潔能源等多行業的生產和投資，針對部分新電動車提供最高7500美元/輛的稅收抵免。

但其中多項補貼政策和稅收優惠僅面向美國本土企業或在美運營的企業。

據環球網報道，美國此舉是爲了打壓中國新能源產業鏈，但是最終會拖累自身的能源轉型步伐。

數據顯示，中國企業佔據全球過半的電動汽車電池市場份額，在部分電池材料的供應方面更是佔據了90%的市場份額。

值得一提的是，《通脹削減法案》此前出臺的諸多要求已經讓大量新能源車無緣稅收抵免資格。據相關統計，目前在美國銷售的每100輛汽車中，只有約20輛符合在北美進行組裝這項要求。

責編：戰術恆

校對：祝甜婷