設計師暈車 曝光中國高鐵爲何「這麼穩」原因
▲中國高鐵「復興號」以每小時350公里的速度在京滬高鐵上載客運營。（圖／CFP）。（圖／CFP）
大陸高速鐵路是目前世界上最大規模的高速鐵路網，始建設於2004年，而且仍持續興建中。近期，大陸高鐵關鍵人物中車四方公司總工程師樑建英罕見接受採訪，上央視節目大談當初爲爲何會投入這項產業以及開發中的一些秘辛。其中，節目提到，大陸高鐵之所以會這麼穩，「是因爲高鐵的總設計師暈車。」
樑建英表示，當初會投身高鐵產業主要有三個原因，首先是因爲她小時候住在火車站附近，見到火車這樣來來回回覺得特別神奇；二是春運，她說當年考上大學，從學校回家，除了要去車站人擠人搶火車之外，還要來回各站十幾個小時，真的是受不了；三則是1995年大學畢業後，順勢進入了中車四方。
緊接着她也談到中國高鐵近年的發展，並將過程分成4個段落。她指出，首先是2004年以前，在累積基礎技術的同時，也培養出一批敢於拼搏的隊伍，接着是2004年到2006點的第二階段，引進、消化、吸收相關的技術並配合大陸本身的特點進行了轉換。她強調，在技術引進的過程中，她有一個很大的感悟，那就是商品你可以用買的，但是自主創新的能力則不行。
▼樑建英還身兼中車四方公司的副總經理。（圖／翻攝自央視節目）
她指出，第三則是自主提升的階段，2008年起動的一個時速300公里列車設計就是其中的一例，第四則是全面創新的階段，當時爲了前所未有、實驗速度達420公里的「和諧號」列車做了大量的試驗與摸索，一共有1500多項的地面試驗與2800多項的線路試驗，「這個階段也是真正讓中國高鐵技術能列身世界先列的重要階段。」
最後在提及一些發展、公司未來計劃後，樑建英還分享了一些開發軼聞。她指出，2015年時赴瑞士岀差時，她體驗了當地的火車，不過居然是不好的經驗，她被那列像是船一樣搖來搖去的火車給弄暈了，之後下車花了很長的一段時間纔好一些，這也是爲什麼她這麼重視自己設計列車的體驗感。