上新！復興號智能動車組亮相貴陽

子彈形車頭、流線型車身、炯炯有神的車前大燈、醒目搶眼的紅色飛龍腰線、風馳電掣般的速度……記者從貴陽機務段獲悉，今年1月5日鐵路實行新運行圖，新增了由最新“復興號”CR400AF-S、CR400BF-S兩種技術提升型智能動車組擔當途經貴陽（貴州）鐵路的多趟動車組運營列車，貴州高鐵動車組再添“新成員”和“生力軍”。

“這兩種型號的‘復興號’技術提升型智能動車組功能大體相同，都是我國自主研發的具有完全自主知識產權的最新一代智能動車組，最高運行時速350公里，採用8節車廂標準編組，採取輕量化、降噪等技術和設備集成、佈局優化等措施，擴大旅客使用空間，提升載客能力。”據鐵路技術人員介紹，與普通“復興號”CR400AF-Z型智能動車組相比，這兩種型號動車組可以看作“升艙版”復興號智能動車——列車定員由578人增至619人，大件行李架容量增加一倍，每節車廂均設置有大件行李架，提升了動車組列車載客能力和大件行李放置平穩度。

此外，這兩種車型還採用了降噪內風擋、新型地板和牆板減震器，有效降低客室噪聲，旅客乘坐感覺更加平穩、安靜；二等座座椅靠背處設USB接口，座椅下方的充電接口新增TypeC接口，旅客給電子設備充電更加方便。車窗上部顯示座椅使用狀態指示燈，如紅色代表該席位當前站有旅客，綠色代表當前站及下一站均無旅客，黃色代表當前無旅客但下一站有旅客。設置了殘疾人車廂，增加盲文標識，車廂內每個座椅扶手處都設有“盲文座位號提示”，在車廂門口、衛生間內等都設置了車廂佈局盲文導圖。餐車均採用開放式吧檯，客室採用一體化變頻空調，進一步提升旅客乘坐舒適性便捷性等等。

它們的主要區別在於生產廠家、外觀腰線顏色等有所不同，其中，CR400AF-S由中車青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司生產，CR400BF-S由中車長春軌道客車股份公司生產；兩者外觀沿用“龍鳳呈祥”主題，寓意“龍騰四海、鳳舞九天”，科技創新引領中華民族偉大復興、中國高鐵領先世界造福人類，但前者中間腰線更粗，配有黃色腰線，後者中間腰線相對要細一些，基本全爲紅色。

目前，這兩種型號動車組運行於貴廣、滬昆、渝貴、成貴等高鐵線路，擔當G1322次(貴陽北——上海虹橋)、G3733次(貴陽北——廣州南)、G3702次(廣州南——成都東)等近20趟高速動車的運營車型。由於長途跨省高鐵動車全程運行由多個區間組成，每個區間由不同城市機務段的動車司機駕駛，其中，貴陽機務段動車司機駕駛上述兩種型號動車分別運行於貴陽北往返懷化南、貴陽北往返廣州南、貴陽東往返桂林西、貴陽東至遵義、貴陽東至宜賓西、貴陽東至成都東多個區間。

“‘貼地飛行’、平穩安靜、載客能力升級的‘復興號’技術提升型智能動車組，進一步提高了旅客乘坐體驗，提升了出行品質。”貴陽機務段動車運用車間相關負責人說。

記者 曾秦