上市不到半年，月銷3.2萬輛，比亞迪海豹06真的有那麼好嗎？

8月份的汽車銷量早已經出爐，比亞迪海豹06以月銷32903輛，排名汽車銷量排行榜第四名，這對於上市不到半年的車型而言，這個銷量顯然就是消費者對這款車的認可了，那麼比亞迪海豹06真的有這麼好嗎？真的那麼省油嗎？剛好筆者參加了比亞迪節能大賽，開着海豹06在長沙市區行駛了100多公里，和大家分享下個人感受。

海豹06的外觀顏值這一塊，仁者見仁智者見智，前臉採用的是比亞迪海洋美學設計，半封閉式車頭設計，梯形的大燈在車頭折線兩端上方，裡面是三顆LED燈組。車頭牌照框下方則是進氣格柵，車身側面設計比較簡潔，車門把手採用半隱藏式門把手，個人比較喜歡這種，兼顧了安全和實用性，車尾有一個稍微上翹的小鴨尾，整車車身呈現一種比較和諧的修長美感。車尾貫穿式的尾燈，中間採用了燻黑式工藝，BYD三個大字母在尾燈上方，後車牌照框比較靠下，整個車尾呈現三段式的立體感，個人感覺整個車沒有太大的驚豔設計，但也確實看起來很順眼。

比亞迪海豹06車身尺寸長寬高爲4830x1875x1495mm，軸距爲2790mm，筆者1.71米的身高，在前排調到舒適的位置情況下，在後排座椅，還有十分充裕的空間，甚至還能稍微翹下二郎腿，在靠在後排座椅靠背上後，頭頂還有1拳多一指的頭頂空間，在主副駕駛，也沒有壓抑的空間感，作爲家用車是完全足夠。

比亞迪海豹06內飾這一塊，只能說比同價位的合資轎車強了很多，筆者試駕的是海豹06 2024款 1.5L 80KM 尊貴型，沒有天窗，但是在內部經常碰到的地方，都是採用了皮質包裹，儀表臺上也是採用搪塑包裹，中控的檔把採用了比亞迪宋PLUS DM-i一樣的小水晶檔把，依舊配備了常用的實體按鍵，帶中文標示，這個確實值得好評。就是8.8英寸的液晶儀表盤，一個是顯得有點小氣，二個是在陽光照射下，有點看不太清楚，匹配的12.8英寸中控大屏，依舊可以旋轉。

當然這次節能大賽試駕下來，給我感受最深的還是其動力系統、駕控以及油耗表現了。首先海豹06搭載的是第五代DM混動技術，搭載1.5L混動專用發動機，最大功率爲74kw，加120kw的電動機，綜合功率比起比亞迪秦PLUS DM-i而言，明顯都有小幅度下降，但是百公里零百加速並沒有降低。

比亞迪海豹06與比亞迪秦PLUS DM-i上的DM-i系統最大的兩個區別，可能很多人都忽略了，第一個就是海豹06的第五代DM系統饋電可以到15%，實際駕駛的時候，最低的時候，電量到了11%，而秦PLUS DM-i最低要求是25%，也就是海豹06上真正純電續航更紮實，電池容量也可以做的更小一些。第二區別就是海豹06上增加了一個AI能耗控制，我在饋電駕駛的時候，出發的時候電量是14%，結果在長沙市區跑着跑着，儀表上突然電量提升到了35%以上，最多的時候達到了40%，但是期間動力並沒有發現多大衰減（畢竟是市區內速度不快），官方給出的迴應是會根據地圖和習慣來自動調整發動機動力分配。

在實際測試中，第五代DM技術可以肯定的是油耗確實更低，我們測試110公里，是在長沙市區行駛，60%的快速路，40%的市區擁堵路段，並且紅綠燈達到了66個，同時當天的溫度是35攝氏度，我們全程開了24度的空調，饋電行駛情況下，我測試的百公里饋電油耗僅有百公里2.34升，所以比起原來的DM-i技術而言，確實是更省油了，並不是像有些人說的那樣只是簡單通過加大油箱來增加續航。

最後就是比亞迪海豹06的實際駕駛感受，感覺比秦PLUS DM-i駕駛起來更舒適和線性，底盤上有了很大的提升，畢竟搭載的是前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。另外一個就是即便是饋電情況下，比亞迪海豹06駕駛的時候，基本感受不到發動機發出的噪音和震動，而像秦PLUS DM-i如果是饋電的時候，在市區行駛，發動機震動和噪音十分明顯，所以比亞迪海豹06駕駛起來更加舒服和安靜。

以上就是這次筆者深度試駕比亞迪海豹06的感受，整體上，比起秦PLUS DM-i提升很多，作爲家用車而言，確實值得考慮下，這或許就是其銷量爲何增長這麼快的原因