上汽賈健旭：要加快海外建廠速度，困難重重也要做

“今天，我也遇到很多領導、同事和我說，賈總你做總裁了要支持我，我朝他看看笑笑，不語。我們今天還在說，什麼都要幹，那就什麼都幹不成，因爲時間已經錯過了。從2019年到現在，我們最大的浪費是時間，不是錢。”今年8月，在上汽集團2024年年中幹部大會上，新上任的上汽集團總裁、黨委副書記賈健旭如此說道。

近日，第一財經記者獲悉了賈健旭在上述大會上的完整行政工作報告，這份報告在行業裡被評價爲“接地氣”且“銳意十足”，上汽集團全面變革的整體部署，也在這份報告中顯露端倪。

以下爲賈健旭講話稿部分實錄

將自主調整爲主攻方向，做一個“fast follower”

賈健旭：首先第一點，我們要調整主攻方向、側圍方向和合力的問題，我覺得這是上汽內部要解決的首要問題。

我們的業務模式要改變了，因爲今天已經不是合資主導的世界了，我們要全面創新，把自主作爲我們主攻的方向。我們的乘用車、上汽國際、研發總院，零束和車企應該形成一個大自主。我們應該把這5個手指捏成1個拳頭，對市場打過去。第一步，我們應該成爲一個“fast follower”，即快速跟隨者。

跑得快就要減肥，把肌肉練出來，包袱要扔掉，我們必須要有選擇，必須要有斷舍離。今天，我也遇到很多領導、同事和我說，賈總你做總裁了要支持我，我朝他看看笑笑，不語。我們今天還在說，什麼都要幹，那就什麼都幹不成，因爲時間已經錯過了。從2019年到現在，我們最大的浪費是時間，不是錢。

做“fast follower”並不是意味着不發展七大技術底座了，我們要不發聲地幹，要悄悄地幹，要一鳴驚人地幹。我覺得現在我們有很多幹部很驕傲，頭擡得比天還要高。我們要學會跪着做人，低調做人，高調做事。

今天，我們的國內總量有限，我必須要合資品牌的總量來分攤我的（技術）成本，讓我們變得更有競爭力，讓我（們）可以有站起來的那天。

合資要協同共進，不能盲目投產車型

賈健旭：40年的合資合作，40年的感情，七八萬名員工，不會簡單地放棄合資企業。合資企業的總經理，實際上是上汽派出的大使。大使是吃“開口飯”的，要去說服外方怎麼才能贏，這可能很困難，可能很花時間，但這是主要目標，因爲合資企業也要活下來。

合資企業必須要轉型，上汽集團願意拿出所有的技術和底座與合資企業協同共進。

（對於合資企業），我們有一杆叫經濟的尺，這杆尺一定要量好。車型一旦SOP（開始量產），根據合同，所有的錢都要付。賣不好，是中方工作沒有做好，雙輸。所以說一定要嚴格把控所有新品投產，寧可推遲，贏得更多的時間去降低成本，也不能盲目投產車型。

合資企業的年銷量已經不可能有200萬輛了。我踏進上汽大衆的第一個月就說了，200萬輛是做夢，我說我理性地可以做到120萬~150萬輛，已經非常好了。

內部供應商不談利潤，談降本和能力

賈健旭：要明確企業經營定位。我們很多（旗下）企業都說自己是利潤中心，不要搞利潤中心，搞利潤中心就開始害兄弟（公司）。要下定決心把自己作爲成本中心，以最好的成本、最好的能力貢獻給我們整車，讓整車賣好。我們各個板塊去對照一下，外向型（外部業務）低於45%的，都不是經營性企業。

整車是集團發展的關鍵，（集團內零部件企業）成本全部降低服務上汽。另外，你能力不行的話，我要拋棄你。因爲原來出於各種各樣的原因，我們把業務給了你（集團內零部件企業），接下來不能這麼幹了。

工作抓手是型譜，集團協同是關鍵

賈健旭：接下來，我們一定要把以型譜爲抓手的資源管控建立起來。以後批輛車子沒這麼方便了，你批輛車子就要承諾我，市場份額做到多少？這輛車在這個segment（細分市場）裡要做到第幾位？必須要有，包括海外。

型譜明確之後，動力總成型譜、電子架構型譜、7大底座的分配，這是我們必須要做的。一個型譜最起碼管我們5年，如果不行根本就是極大的浪費。我們太多的領導只會總結過去，不會展望未來，他不是不會，他不敢，因爲怕擔責任，展望未來一定會擔責任。

然後我們在集團要形成最大的協同，包括髮動機、動力總成、電子架構。我們搞不起了。一定要跟集團形成最大的協同，這就是我今天做型譜的真正意義。

銷售人員要懂市場、敢預測

賈健旭：我希望我們的銷售人員懂市場、敢預測、上效能、抓銷售。

一，你們要懂市場，在我們規劃車型的時候，你們要用最嚴苛的詞語來鞭策我們把這輛車做好，當它SOP（開始量產）的時候，不要再說車有毛病。

二，要大膽地預測，不要怕擔責任，我跟你們一起擔責任。我們要上效能，要會新營銷，我們所有主機廠的總經理、副總經理、銷售總經理必須要有IP，另外，我懇請大家有朋友圈的點贊。

我到大衆後，我有個好習慣，上汽大衆和經銷商的直播我都點贊。這是信心，因爲一旦我點贊，我的朋友圈都看得到。我們太需要傳播上汽的正能量和聲音，這比什麼都重要。然後，見到媒體不要怵，要上去，要敢講，講我們的戰略。

抓零售，零售比什麼都重要，批售數字我們先放一放，今年下半年的零售我們打出一個很漂亮的勝仗，解決庫存問題，才能爲明年減包袱上戰場，否則我們上不去。

營銷要建立兩大指標，一是降低獲客成本，二是提高轉化率，我們要全價值鏈降本，這纔是讓我們成功的一個關鍵。

各板塊具體要求

賈健旭：下半年的經濟工作安排，我希望把字寫得越簡單越好，因爲字越少，事越大。

智己——擔創新、強聲量、上規模。

上汽乘用車——提效能、理型譜、謀協同。謀大乘用車的協同，我一定會跟董事長一起親自抓大乘用車的協同，因爲這是我們成功的關鍵，這是我們唯一的希望。

上汽通用五菱重要的事情說三遍，向上、向上、向上，品牌向上、單車售價向上，利潤向上，我們必須向上。

上汽大衆——促油車、穩電車、上奧迪。促油車，油車賺錢，穩電車，電車虧錢，你要穩着賣，把油車賺來的錢貼給電車；上奧迪，大家最近都在傳字母標，什麼是真正的奧迪？奧迪叫Vorsprung durch Technik，技術引領未來。無論是四環標還是字母標，slogan（標語）是一樣的，奧迪的歷史就是來自於字母標。

上汽通用——樹信心，求生存、謀發展。三個信心，第一個是員工信心，是自家人，要把員工的信心立起來。第二個是經銷商的信心，還有供應商的信心。信心，在現在的通用比什麼都珍貴。

商用車——謀戰略、減虧損、精發展。因爲整個商務車市場其實發生很大變化，今天前三的企業已經佔了70%甚至90%的市場，你第四名都不行，只能下場，所以我會親自參與，好好地理一理商用車的整體戰略。

國際經營。我們接下來對海外市場的型譜要講清楚，既然已經登陸了海外，一定要進入城市和街道，才能在那邊站穩腳跟。另外，我們要加快海外建廠速度，雖然現在困難重重也要做。

零部件——整零同、中心化、上能力。整零同方面，如果你不把研發、開發和採購水平有根本性的顛覆，成本很難降。

金融——賦能主業，防範風險。保險公司我非常支持，對我們的整車銷售會起到很大的作用，但是我們要防範風險，各位主機廠的銷售老大要承擔不可磨滅的責任，不要把風險全部推向金融板塊，我們要形成合力，你們要保證車在、證在、鑰匙在，金融企業纔敢放貸。

移動出行板塊——聚主業、減虧損、避風險。

最後，說到人，年輕人今天所選擇的企業，代表這個企業在行業裡風向好。我想最後一句話留給我和留給在座的所有人，讓上汽再次成爲一家吸引年輕人的企業。