上汽集團前8月銷量較比亞迪僅多7624輛 18年銷冠或難保旗下三大車企裁員增效

兩個月前上汽集團（600104.SH）換帥，董事長一職由王曉秋接任。如今，上汽集團面臨怎樣的局勢？

近日，上汽集團發佈的產銷報告顯示，公司前8個月整體銷量達233.61萬輛，同比下降19.31%，淨減少了約56萬輛。

對比來看，同期比亞迪銷量達232.84萬輛，同比增長29.92%，銷量與上汽集團相比僅差7624輛。

截至2023年，上汽集團整體銷量已連續18年保持全國第一，到了2024年集團“銷冠”的地位大概率要被比亞迪奪走。

不僅如此，近日，上汽集團旗下上汽大衆、上汽通用和上汽大通均傳出減員增效的消息。

三車企傳出減員增效消息

有消息稱，當地時間9月25日，歐洲最大的行業工會——德國五金工會首席談判代表托爾斯滕·格羅格與大衆汽車集團管理層就集團成本削減計劃進行談判。

事件源於，9月2日，大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆宣佈，進一步加大針對大衆集團的降本措施。

9月23日，有市場消息稱，大衆集團開始分階段裁減大衆（中國）總部員工，預計集團層面將裁減數百名當地員工，其中大衆汽車旗下的高端品牌奧迪也在單獨裁員。

對此，大衆中國方面迴應者稱，大衆汽車集團（中國）與其他所有的部門一樣，積極參與並支持全球的績效計劃，具體措施包括調整組織架構、提升工作流程的數字化水平、強化中國區各品牌及部門間的協同以及加強項目的本土化。

近期，有報道稱，上汽大衆正計劃在接下來的一年內關閉位於江蘇省南京市的工廠。該工廠在汽車製造領域佔據重要地位，是帕薩特系列及斯柯達品牌多款車型的關鍵生產基地，具備年產36萬輛汽車的強大產能。

此前，有報道顯示，通用汽車將開始在中國裁減新的工作崗位，並與其合作伙伴上海汽車工業總公司（SAIC）舉行會談，討論一項全面的重組計劃。

上汽大衆和上汽通用均是上汽集團旗下合資車企，如今均陷裁員風波，而上汽集團自主品牌上汽大通也未能倖免。

近日，有認證爲上汽大通員工及上汽商用車技術中心員工的網友發帖稱，“上汽大通近期突然關閉釘釘打卡，各層領導均無任何解釋，藉口也沒有，離職、裁員、合同到期不續簽，很熱鬧”，“釘釘打卡關閉事出反常必有妖，果然，140人裁80個”。

不過，對於裁員消息，上汽大通目前暫未迴應。

“銷冠”或被比亞迪奪走

上汽集團旗下三家車企幾乎同時被爆裁員，與其銷量不佳有關。

近日，上汽集團發佈的產銷報告顯示，集團前8個月整體銷量達233.61萬輛，同比下降19.31%，淨減少約56萬輛。

在2023年年報中，上汽集團表示，2024年力爭全年整車銷量達到545萬輛。

前8個月，上汽集團僅完成了全年銷量目標42.86%，達到自己年初設定的目標已無可能。

值得關注的是，前8個月，比亞迪銷量達232.84萬輛，同比增長29.92%，與上汽集團相比僅相差7624輛。

而且，在上汽集團向下，比亞迪向上的趨勢下，比亞迪前9個月的銷量很可能超過前者。

截至2023年，上汽集團整體銷量已連續18年保持全國第一，到2024年集團“銷冠”的稱號大概率要被比亞迪奪走。

再來看看上汽集團旗下上汽大衆、上汽通用和上汽大通的情況。

2024年前8個月，上汽大衆銷量達67.81萬輛，同比下降4.81%；上汽通用銷量達25.64萬輛，同比下降58.92%；上汽大通銷量達12.59萬輛，同比下降11.72%。

上汽集團2023年年報顯示，上汽大衆設計產能達208.8萬輛，報告期內產能達120.2萬輛，產能利用率爲58%；上汽通用設計產能達190.8萬輛，報告期內產能達101.8萬輛，產能利用率爲53%；上汽大通設計產能達37.5萬輛，報告期內產能達22.7萬輛，產能利用率爲61%。

以2023年產能計算，2024年前8個月，上汽大衆產量達68.39萬輛，同比下降4.58%，產能利用率達49%；上汽通用產量達23.54萬輛，同比下降62.18%，產能利用率達19%；上汽大通產量達12.29萬輛，同比下降13.51%，產能利用率達49%。

由此來看，上汽大衆、上汽通用和上汽大通目前有大量產能閒置，三家公司通過裁員提高效率也在所難免。

此外，上汽集團旗下另外一大自主板塊上汽乘用車2024年前8個月銷量達42.69萬輛，同比下降23.51%；產能達41.9萬輛，同比下降28.19%。

截至2023年底，上汽乘用車設計產能達104萬輛，2024年前8個月產能利用率爲60%。

大幅度調整旗下車企高管

面對當前的困境，上汽集團開始換帥謀出路。

2024年7月11日，上汽集團發佈公告顯示，公司收到董事長陳虹提交的書面辭職申請。陳虹由於到齡退休，申請辭去上海汽車集團股份有限公司第八屆董事會董事長、董事及董事會戰略與ESG可持續發展委員會主任委員、委員職務。

公告中，上汽集團表示，公司董事會對陳虹在任職期間領導董事會開展卓有成效的工作，推動公司克難奮進、創新轉型所作出的貢獻，表示衷心的感謝。

同時，上汽集團公告顯示，公司董事會選舉王曉秋任公司董事長，不再擔任公司總裁職務。

公告顯示，王曉秋1964年8月出生，比1961年3月出生的陳虹小約3歲。

王曉秋“新官上任三把火”，履新一個月後，便對上汽集團旗下車企高管進行了調整。

8月9日，上汽集團會議決定：上汽乘用車公司副總經理崔衛國將接棒莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理；現任上汽集團總裁助理蔡賓，將調任上汽通用汽車黨委書記；上汽通用五菱銷售公司總經理、現任執委會成員薛海濤，將任上汽通用汽車副總經理，接替去年上任的陸一。

同時，現任上汽大衆有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民，將調任上汽乘用車黨委書記兼第一副總經理；現任上汽大衆大衆品牌營銷事業執行總監傅強，將接替俞經民的部分職務，負責上汽大衆此後的銷售與市場營銷板塊；現任上汽乘用車首席市場營銷官樸春旭，將調往上汽國際任職。

值得一提的是，9月25日，上汽集團召開2024年質量月大會。會上，王曉秋要求，各企業既要一以貫之牢固樹立“質量強企”理念，堅持質量工作基石地位不動搖，也要與時俱進把握當前的新形勢、新要求，不斷提升質量管理水平，爲集團完成全年產銷目標，深入推進改革創新提供重要基礎保障。

“完成全年產銷目標”，王曉秋的要求現實嗎？