上海交通大學海洋水下工程科學研究院有限公司董事長楊啓——潛心研究造重器

“只有擁有強大的自主創新能力，才能在激烈的市場競爭中把握先機，贏得發展主動權。”首屆“全國科創名匠”獲得者、上海交通大學特聘教授、上海交通大學海洋水下工程科學研究院有限公司董事長楊啓說。

楊啓帶領上海交通大學船舶與海洋工程設計團隊突破了海上大型絞吸疏浚裝備技術，實現裝備國產化，走出一條從跟跑、並跑到領跑的自主創新之路，爲海洋強國建設作出突出貢獻。

在楊啓看來，科研工作是他爲國家貢獻力量的主要方式，“在科研中，我們不斷遇到挑戰，也不斷進步。團隊在一次次技術攻關中積累經驗，掌握關鍵技術，成功研發出海上大型絞吸疏浚裝備”。

服務重大戰略

海上大型絞吸疏浚裝備，俗稱絞吸挖泥船，應用於海上資源開發、航道疏浚等方面的重大工程。楊啓介紹：“大型現代化的挖泥船是結構複雜、技術含量高的特種工程船，曾經由於技術能力有限，我們尚未掌握這一裝備的關鍵技術，這嚴重製約我國海上建設進程和海洋經濟發展。”

楊啓向記者講述了坎坷的研發經歷。

2001年，上海交通大學船舶與海洋工程設計研究所爲中交上海航道局開發大型絞吸挖泥船“航絞2001”，揭開了我國自主研發海上大型絞吸疏浚裝備的帷幕。

2004年，中交天津航道局與國外一家公司就採購一艘絞吸挖泥船談判失敗，上海交通大學船舶與海洋工程設計團隊挺身而出接受挑戰，開展科研攻關。

“在攻堅過程中，我們沒有現成的船舶可以參考，一切都要從零做起。”楊啓介紹，比如，爲解決堅硬岩石挖掘這一疏浚行業的世界性難題，團隊除開展理論分析和數值仿真研究外，還深入施工現場，近距離觀測絞吸疏浚裝備挖掘中橋架和絞刀軸系的振動，對理論成果進行測試驗證。楊啓和團隊邊學、邊做、邊改，通過理論與實踐相結合，掌握了這些技術參數的確定方法。

“我們攻克了絞吸疏浚裝備在風浪流海洋環境作用下的堅硬岩石挖掘、船舶海上定位、物料長距離輸送和複雜系統集成等一系列技術，最終研製出‘天獅’‘天牛’兩艘絞吸挖泥船，打消了當時業內對我國自行設計和製造海上大型絞吸疏浚裝備的疑慮。”楊啓說，這纔有了後來一系列具有自主知識產權的絞吸挖泥船誕生。

“解決一個又一個難題，是我們開展科研的重點。”楊啓說。

團隊聯合國內產學研用各單位，堅持自主創新，推動我國高端疏浚裝備國產化發展。其中，“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化”項目獲得2019年度國家科技進步獎特等獎。

技術用到哪裡，楊啓的腳步就走到哪裡。“要讓科研成果在重大工程中得到應用。”楊啓說，“技術行不行，要看能否解決實際問題。”

楊啓團隊研發的系列海上大型絞吸挖泥船可以在不同海況和海底地質條件下作業，既可疏浚堅硬的風化巖或者珊瑚礁，也可疏浚疏鬆的沙土、黏土和淤泥，無論是哪種作業條件，都可以獲得可觀的產量。

“團隊研製的‘新海旭’絞吸挖泥船每天可以疏浚10萬立方米至12萬立方米沙土。”楊啓說。

“海洋工程行業的科學研究不是一蹴而就的。20年間開發的60多艘大型絞吸疏浚裝備，經歷了借鑑設計、研究分析、提取科學問題、構建理論體系和完全自主創新設計的過程，經過不斷地迭代與更新，最終才達到目前的水平。”回首過往，楊啓不無感慨地說。

創新產業融合

“國家有所需，我們有所應。”楊啓告訴記者，他帶領技術團隊充分發揚攻堅克難精神，致力於解決海洋裝備研發領域的技術難題，以及技術創新成果轉化和產業化面臨的瓶頸問題，始終堅持科研創新和產業化發展兩手抓，努力取得實際效果。

爲啥要這麼拼？楊啓給出答案——立足崗位擔當盡責，這是工作的本分，也是科研工作者應有的素質。

“問題在哪兒，一線就在哪兒，科研團隊就必須在哪兒。我們必須對現場有充分了解。”楊啓說。

記者注意到，楊啓團隊開發了大型反剷挖泥船“長鷹8號”、深海J型鋪管系統、深海張力平臺系統等多種海上特種作業工程船舶與深海裝備，在推動我國航運交通發展中發揮了重要作用；順利完成重型鋼樁臺車研製，併成功應用於我國自行研製的“長獅18”重型絞吸挖泥船。

“創新帶動產業發展，需求促進技術創新。”帶着這樣的理念，近年來，楊啓帶領團隊聚焦海洋水下智能裝備領域，瞄準未來技術發展趨勢，依託上海交大船舶與海洋工程一流學科優勢，從研發、中試、產業化三方面着手，致力於打造一站式數字化中試服務基地、建設一門式科技成果轉化服務中心、協助建設海洋裝備協同創新中心，努力開拓科技成果轉化新路徑。

楊啓介紹，上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司獲評上海市企業技術中心、上海市“質量標杆”企業，公司數字化管理實踐經驗入選由工業和信息化部組織評選的2023年度工業和信息化質量提升典型案例，產學研用融合發展取得積極成效。

“我們的目標是，通過科研攻關和技術創新打造船舶與海洋工程的世界高地，引領行業發展。”楊啓說。

培養技術團隊

功以才成，業由才廣。關鍵技術的突破，離不開人才隊伍的支撐。

楊啓還將工作重心放在帶隊伍上。他注重在重大項目攻關中鍛鍊年輕人開展科技創新和產品研製的能力，在實踐中不斷完善創新人才培養體系，推進產學研用融合，搭建高質量人才培育平臺。

海洋工程是一個多學科交叉融合的行業，常被稱爲“小學科，大行業”。除了必須掌握船舶與海洋結構物知識外，研發人員還需掌握機械、動力、電氣控制、通信等學科的基本知識，是名副其實的複合型人才。

楊啓鼓勵團隊成員要有拼搏的勁頭、細緻的作風，成爲解決問題的專家和技術創新的能手。他告訴大家：“從事這樣一項事業，很有意義。翻過一山、越過一嶺，要堅持不懈、接續奮鬥，讓夢想飛得更高更遠！”

如今，楊啓團隊中一大批“80後”走上技術和管理崗位，王海燕成爲上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司副總經理，許峰、陳國洋成爲該公司下屬子公司的副總經理，一大批青年骨幹成爲上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司的中堅力量。

楊啓表示，目前團隊已成爲學歷結構和年齡層次合理的科研攻關隊伍，不少人成爲行業技術骨幹和學術帶頭人，在推動船舶與海洋工程發展方面發揮着重要作用。

楊啓最喜歡的時刻就是乘坐自己研發生產的船在深海上試航。雨過天晴時，海面上會出現彩虹，有時成羣的魚躍出水面，這是來自大海的“驚喜”。“現在，我們正在向深遠海工程領域進發，努力突破深海工程設計和施工關鍵技術，爲我國深遠海開發利用提供裝備支撐，爲實現中華民族海洋強國夢奮鬥。”這是楊啓的理想，也是他要爲之踐行一生的信念。 （經濟日報記者 李治國）