山寨貨橫行，中產“社交貨幣”翻車，寶馬奔馳奧迪淪爲“重災區”

所以，幾乎所有的中產都認識這三個車牌，也是很多“新中產”優先的買車選擇，擁有其中一個車標，像是社交階層再進了一步。

平時一些社交場合，如果真的對比車型、配置，中產車主們未必能佔上風。

就算流行在桌面放車鑰匙，現在也開始很“土”了，現在卷的是車企送的“贈品標配”，也就是一些車標贈品，開始成爲中產凡爾賽的“社交貨幣”。

這就好比你可以不開勞斯萊斯出門，但你要是在下雨天，用一把勞斯萊斯的雨傘，富豪的身份就詮釋到位了。

所以，這幾款中產愛開的車，它們的一些車標贈品，就成了中產行走的“社交貨幣”，彰顯身份的象徵。

小熊、雨傘、行李箱車標贈品，山寨大牌橫行

衆所周知，一般喜提一輛寶馬的時候，都會送你一隻小熊，這不是一般的“小熊”，這是寶馬的價值200元左右的“小熊”，還有個名字叫“BAVA”。

給這隻小熊拍幾張美美的照片，發在社交平臺上，這是寶馬車主低調的凡爾賽，看懂的人心照不宣，同一個寶馬圈子，一般都擁有同款小熊。

然而，現在的小熊不再是以前的小熊了，開始魚龍混雜，真假小熊都出現了。

正品小熊越來越少，很多4S店的銷售，在各種電商平臺上，淘回不少小熊的“山寨貨”！

無論是拼夕夕、淘寶還是抖音電商平臺，一搜寶馬小熊，不能說很像，完全一模一樣，一隻在20元左右的價位。

這把寶馬的中產車主氣到了，從正品到“山寨”貨，有種被“背刺”的感覺。

我買的是你帶給我的“尊貴”，沒想到你送給我的是廉價山寨貨，還是“官方銷售”送的。

其實，寶馬以前也不這樣，也是捨得送一些寶馬“寶馬特有”的車標贈品，比如一輛價格在4000元至9000元不等的自行車。

但是，這可不是平價寶馬，買入門級寶馬的車主能夠得到的車標贈品。

沒辦法，現在買寶馬很輕鬆，畢竟價是真的便宜，所以小熊，也就送的越來越多，做工也不好。

離譜的是，你以爲是寶馬官方送的，不一定！

很多車主反映，很多小熊是4S店的銷售自己掏錢包買的，幾十只批發，要是銷售不買，那很可能影響簽單。

畢竟汽車銷售之間也很卷啊！你沒有小熊，沒有其他的車標贈品，那隻能是去別的銷售那裡提車了。

以前沒降價的時候，銷售還能淘一些質量好的車標贈品，現在降價這麼猛，賣出一臺車，提成驟減，從幾千到幾百元的驟減，還要送這送那，一般不能報銷，就問，哪位賣車的銷售吃的消呢？

假貨被當正品送，寶馬奔馳奧迪車主面子掛不住了

不止寶馬，就連奧迪、奔馳也在車標贈品的賽道上捲起來。

“白送”的賽道越卷，就不止卷小熊了，還卷雨傘以及行李箱，這三款被稱爲B’B’A“假三件”。

雨傘可以理解，但不是所有的雨傘都能像勞斯萊斯的質量那麼好。

雖然勞斯萊斯也是寶馬家的，但在社交平臺上，開始出現了雨傘手柄，印着寶馬車標的圖片。

這把雨傘可以放在揹包側面，背的不是包，而是雨傘。

然而，這也是可以在網上隨便花五十元左右就能買到的雨傘，而且質量很差。

並不是所有的雨傘都是勞斯萊斯的雨傘，人家賣的也不是雨傘，賣的是技術。

畢竟，下雨天溼漉漉，正常的話是把雨傘收起來，放在車廂裡。

但勞斯萊斯的雨傘，不是車標，不是三層傘骨，也不是純銀把手。

而是勞斯萊迪的車，給雨傘專門騰出了個洞，叫做“傘槽”。

這個“洞”在車門側板上，雨傘放進去，也許到了目的地，就自然幹了，一般不會發黴，人家通風口、引擎的餘熱自然烘乾雨傘。

這纔是估值十萬元的雨傘背後的“科技與狠活”，而不是一把雨傘，印上了logo就與人拉開了差距。

行李箱也如此！這個就很給足面子了，不管是高鐵站，還是飛機，在旅遊的路上，都給到了中產彰顯身份的優越感。

但是，跟小熊的下場如出一轍，在各種電商平臺上一搜搜，密密麻麻的都有同款。

中產或許存在僥倖心理，覺得電商平臺上充斥的廉價車標贈品，都是“山寨”貨。

其實，悲傷的是，你領取到的贈品，你當時的銷售，給的就是這些，一開始是原廠，後面變成一半是原廠，再到最後，隨便買都有。

寶馬/奔馳/奧迪車主追求的面子，就是這麼的“廉價”，體面變成了臉上無光！

尷尬的是，有些車主在社交平臺曬的“假貨”，卻被熟人指出是“假”的，畢竟一開始也是有拿到正品小熊的車主。

這就很尷尬了，明明車買的是真的，因爲這個“假貨”，面子掛不住，被誤會是虛榮心，買不起車，開始曬“假贈品”了。

也有部分車主，對這種現象表示很無奈，直接把這些好不容易跟銷售要到的贈品，丟在家裡的某個角落，或者丟給寵物玩了。

當然，還有各種鑰匙扣、保溫杯、香氛等，都快變成了“南極人式”的貼牌。

當車標贈品成了車企們內卷的東西，是時候反思了

小小的贈品，就像是一面鏡子，反映出市場的微妙變化，表面看是小問題，但後面卻能反映品牌影響力、車輛銷量的真實情況。

現在這種車標贈品的風，也開始吹到了“新勢力”汽車這裡。

事實也是，爲討好潛在車主，內卷已經從試駕這一步開始了。

有人爲了拿到不少的車標贈品，不斷去試駕，還拉身邊朋友也去試駕，但這種只“試駕”不買，也把贈品當成了社交平臺的“曬物”，這多少就有點虛榮心了。

不過這些年國產車也是很大方，尤其是新勢力車企，還沒提車，就送出了小熊、杯子、電子跳繩、鑰匙保護套、保溫箱、燒烤爐、貓窩等價值不菲的東西。

對比小熊、雨傘以及行李箱，小氣和大方的差距一目瞭然。

到了提車這一環節，國產品牌們也是毫不遜色，送出去的禮品，價值沒一千元以上都不好意思送出去。

如，華爲真皮手錶、蘋果手錶、戶外用品等各種家居好物，確實“吊打”B’B’A三件套。

不過汽車銷售投射這種現象，未必是一個好現象。難道不是把心思花在如何行駛更智能，更安全的技術上嗎？

整天都在卷營銷，卷如何討車主歡心，就沒人卷“行駛的安全性”？

而且，現在的人買臺車，都是買背後的那個“汽車社交圈”，而不是汽車本身，其他商品也這樣。

因爲有“老錢風”和“新貴風”一直在“攀比鏈”中較真，哪怕傳統的B’B’A有“老錢風”，還是“新勢力”汽車品牌，行走的“社交貨幣”本質基本都一樣。

衣食住行，在價格以及品牌上都被“明碼標價”，不僅“以車取人”還“以貌取人”，有時候只爲了穿給一些帶濾鏡的眼睛看的，即便是一些山寨大牌，知道的或者不知道的，都能買。

正確消費應關注產品本身，而非背後那個標籤

比如拉夫勞倫的衣服，光是那個“打馬球揮杆”的logo，隨便網上一搜，大半的polo衫，都有這個相似的logo，有時候就是“山寨貨”，很多中產都分不清。

而且，這些山寨拉夫勞倫，質量未必就差，價格未必就貴，銷量未必就低。

就比如““POLO SPORTS”就是被很多中產買上頭了，銷量太好，導致正主都不樂意了，在多年的起訴下，終於改名爲“POLO WALK”。

其實也是有很多中產難以分辨，畢竟拉夫的支線太多了，所以交了“智商稅”也是啞巴吃黃連。

還有經典的鱷魚牌，也是三條鱷魚傻傻分不清，一條是新加坡鱷魚，後面被南極電商收購的“CARTELO卡帝樂”，一條是香港鱷魚“CAROCDILE”，一條是法鱷“LACOSTE拉科斯特”。

但很多中產，路上一掃眼，只記得一個鱷魚，具體怎麼區分，其實也不怎麼在意。

所以，即便有些“大牌”被“山寨”了，其實買的人心理未必不清楚，但是，一個敢賣，一個敢買，就是妥妥的願意交“智商稅”。

不知道從什麼時候開始，人的身份需要靠一些物件去彰顯，是這個社會的“勢利眼”太多，還是虛榮的人太多，還是兩者都差不多？

好比超市就是超市，卻有平民超市以及中產超市的區分，比如山姆和開市客，一張近300元的會員卡，就是身份的門檻，而很多中產也樂此不疲交“智商稅”。

或許，在消費的路上，應該對自己自信點，樹立正確的消費觀。

有兩種價值觀，一種是戴着百萬的手錶，來彰顯自己的百萬身份，一種是，這塊不貴的手錶，因爲你戴過，所以它價值百萬。

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