掃碼可借，隨時隨地實現航拍自由？解碼無人機的“共享”之道
去景點登山徒步，想航拍美美的照片，但無人機太重攜帶不便？你能想象嗎，或許在不久的將來，無人機可以像共享單車一樣“隨處可借”，隨時隨地實現航拍自由。
普宙科技總經理陳虎興奮地向南都灣財社記者描繪這樣的場景，“在景點裡，人們可以像租用共享單車一樣，隨時一鍵掃碼，租用停駐在附近的無人機。無論你會不會操作，都可以根據指示完成航拍，一段航拍視頻直接推送到手機裡”。
實際上，這一無人機的應用在國內的部分景點已經開始陸續佈局，雖然尚不成熟，但相比航拍飛手動輒數百元的拍攝費用，未來更具性價比的無人機或將更受青睞。“以行業應用爲基礎，最終走向人民大衆。”陳虎說。
作爲行業內首個提出“共享無人機”概念的企業，普宙科技有限公司成立於2015年，瞄準賦能“空天地一體化”智慧城市的目標。其提出的“共享無人機”概念，正是針對智慧城市治理領域。目前，普宙科技與武漢市東湖高新區共同建設的低空共享無人機應用示範區即將落地。這種共享無人機作業模式將主要在城市管理、環境水務、應急管理、公共安全、交通管理等34個城市治理和經濟生活場景中應用。
作爲新質生產力的代表，低空經濟正展現出強大的活力和巨大的發展潛力。本期南都灣財社《新質·中國造》欄目，走進普宙科技有限公司，對話普宙科技總經理陳虎，解碼無人機的“共享”之道 。
低空經濟一般是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動爲牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。隨着無人機在各行各業的應用普及，低空經濟正在走進全民視野，賦能城市的交通物流、醫療救援、餐飲派送等應用場景。
在陳虎看來，未來越來越多的無人機在城市裡隨時待命，這賦予了它們能夠走向大衆的“共享”角色。
不過，無人機操作有一定門檻，操作不當還有“炸機”風險，如何確保其安全性？陳虎表示，有了技術的加持，現階段無人機自己有避障能力，有視覺定位能力，還有電量不足、沒網絡後自動返航的能力。無人機本體的安全係數已經很高，不用過於擔心安全問題。
在陳虎看來，如果無人機未來能夠在生活場景中真正普及，那一定極具性價比。“之前我們去雲南大理的洱海邊，就有非常多的航拍飛手，他們給你拍個一分鐘的視頻就要收300元，那是非常貴的。這種情況下，如果旁邊有架無人機，你就掃個碼，它指示你如何拍攝，然後生成視頻傳到你的手機裡，可能只需要十幾元或幾十元就能實現”。
陳虎表示，目前無人機賦能智慧文旅正在佈局，這樣的場景或在不遠的未來即可實現。“低空經濟是一個萬億級的藍海市場。”陳虎預測，再有五年時間，無人機或許就會像今天的手機一樣，不僅爲各行各業的工作賦能，人們的生活也離不開無人機。
“只有你天天用它，天天看到它，你纔會發現它有非常多的場景有待挖掘和開發，這樣大家纔會繼續去購買，一個良性的循環就這樣形成了。”
不過，無人機的大規模普及也意味着高成本的投入。陳虎表示，公司現有員工700餘人，其中60%以上爲研發人員，研發投入佔比高。據陳虎透露，公司每年的研發投入都在增長，預計今年將超過一個億。在陳虎的暢想中，如果人人都能隨時隨地“共享”無人機，如何在強研發投入的情況下控低成本，連帶降低消費者的租借費用，是難點所在。
除了賦能文旅行業，實際上，在城市巡檢、應急消防等各領域賦能“空天地”一體化智慧城市，都是現階段無人機的重要應用。普宙科技提出的“共享無人機”概念，也正是針對智慧城市治理領域。
當前行業無人機的機庫——爲無人機設計的集自主巡飛、自動充電、遠程操控等功能爲一體的設備，正被應用於無人機電力巡檢、應急搜救等危險和惡劣的環境中。陳虎表示，公司目前從政府規劃、客戶反饋和技術路線三個維度得到一個判斷，無人機機庫是產業的剛需，可以解決無人機在行業運用中的痛點。
以武漢市東湖新技術開發區爲例，陳虎介紹，普宙科技總共佈設了128套無人機自動機庫與186套無人機，覆蓋全區518平方公里。
“平均每5平方公里佈設一臺自動機庫，支持常態化巡檢與應急調度。”陳虎表示，以應急調度爲例，倘若某地突發火災，無人機的後臺指揮中心可調度距離該火情最近的一臺無人機，到達指定位置後，執法人員可通過手機上的APP接管這臺無人機，並對火情進行拍照等操作，隨後，向指揮中心實時傳播最新火場情況，幫助指揮人員快速做出決策。
此外，無人機日常巡檢也對機庫和無人機有大量的需求。陳虎介紹，比如一個部門設定有3到5條無人機航線。以交通部門爲例，一條航線負責巡檢有沒有堵車、交通事故；那另一條航線就針對違章、違規亂停亂放進行巡檢；還有的航線可以爲城管部門對道路上的亂擺亂放、佔道經營進行巡檢。
早在2021年2月，低空經濟就被寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。2023年12月中央經濟工作會議就提出，要打造包括低空經濟在內的若干戰略性新興產業。
而在今年的全國兩會上，低空經濟也首次被寫入政府工作報告，並納入新質生產力範疇。政府工作報告指出，加快發展新質生產力，積極培育新興產業和未來產業，積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。
據不完全梳理，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、天津、長沙、漳州等十多個省市，先後發佈了鼓勵低空經濟發展的行動方案，還有多個省市推出低空經濟產業基金，規模最大的高達200億元。
多地競逐低空經濟的背後，是萬億藍海市場的“誘惑”。中國民航局發佈的數據顯示：預計到2025年，低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年，這一數字有望升至3.5萬億元。
而在低空經濟板塊內，無人機顯然是一個核心載體。對此，陳虎坦言，國內無人機的發展其實在近幾年才真正“打開”。“自2023年政府出臺無人駕駛航空器飛行管理暫行條例以來，各個省市根據國家的政策文件，又出臺了相關省市的非常明細、細緻、可執行化的政策以後，才真正激發無人機產業”。
不過，這也給行業帶來了信心。作爲一家主要聚焦於智慧城市、生態環保、電力巡檢、地理航測、應急消防、車載無人機等多行業應用的無人機科技企業，普宙科技也在搶抓機遇。從無人機本體來說，有別於普通的消費級無人機，普宙科技瞄準行業無人機賽道，打磨載重能力、抗風性能、續航能力、圖像傳輸能力、高精度定位功能等，讓無人機更加勝任行業的應用要求。
去年全國兩會期間，全國人大代表、普宙科技董事長黃立提交了一份《關於加快無人機立法進程，開放輕小型無人機空域管控的建議》，建議進一步優化低空空域審批流程，充分釋放輕小型無人機的消費潛力，激勵無人機行業企業科技創新，以高質量科技供給助推經濟高質量發展。
“培育發展未來產業是形成新質生產力的關鍵。”黃立介紹，近年來，公司搶抓機遇，跨界融合、主動作爲，力爭在低空經濟領域實現新一輪增長。
策劃：王瑩
統籌：李穎
採寫：南都·灣財社記者 嚴兆鑫 實習生 柴嘉
視頻/編導：葉浩程