三十而立的比亞迪對汽車行業的5個啓示

1994年11月18日，王傳福在深圳市龍崗區布吉鎮拉上20來個人創立了比亞迪。至今，比亞迪已經走過了30個春秋，三十而立，比亞迪立得頂天立地，如日中天。

剛剛過去的十月，比亞迪汽車單月銷量超過50萬輛，成爲首家單月銷量突破50萬輛的中國車企，斷層領先國內其它車企。

比亞迪的騰飛有目共睹，比亞迪的經驗衆說紛紜。二師兄玩車也一直在觀察和思考，藉着這次在比亞迪30週年活動中的所見所聞，我們認爲比亞迪三十年的蓬勃發展對汽車行業至少有五點啓示。

01、堅持新能源，迎來時代發展紅利

2008年，比亞迪正式確定新能源戰略，提出太陽能、儲能和電動汽車“三大綠色夢想”，並推出了它的首款純電動車型F3e。

2008年，特斯拉的首款車型跑車Roadster也才問世。

2008年，根據中國汽車工業協會的統計，國內新能源汽車的總銷量僅爲2435輛，其中新能源乘用車的銷量只有899輛。

2008年，距離比亞迪推出首款車型F3僅僅3年，比亞迪也纔在汽車，更準確的說是在燃油車領域初步立足。

回頭看，在那樣的背景下早早確立新能源戰略，除了與比亞迪從做電池起家不無關係之外，不得不驚歎於比亞迪的遠見！

早早選對方向或許還有運氣成分，但是要知道國內新能源汽車年銷量到2018年才過百萬輛，要到2021年新能源汽車市場才真正迎來爆發式增長。比亞迪能夠堅持走過十多年行業低谷不動搖並最終迎來新能源汽車發展紅利，這就沒有一點運氣成分了。

看準發展趨勢並能長期堅持不動搖，這是比亞迪給行業最重要的啓示。但是這也許是一個“無用”的啓示，因爲無論是個人還是企業，看準趨勢和長期堅持都太難了！王傳福總在分享中也說到了比亞迪的十年低谷，那是比亞迪幾近崩潰的十年，那十年“勸退”了無數夥伴！

02、堅持創新，技術爲王厚積薄發

在活動現場有一面專利展示牆，一堆專利中間寫着“技術爲王，創新爲本”。堅持技術與創新應該是比亞迪給行業最有益的啓示。

王傳福總分享了比亞迪發展之初就對技術研發極捨得投入的一個小故事。在做電池年營收纔有幾千萬

的時候，他們就買了一臺幾百萬的研發設備，當時讓進口設備商都驚訝不以。

根據中汽中心數據，2023年中國汽車專利（包括髮明、實用新型和外觀設計）授權量按創新主體統計，比亞迪以2971件專利授權量排名第一。而在企查查2021年發佈的《新能源汽車專利20強企業榜單》中，比亞迪就以9426件的專利總量排名第一。

上萬件專利只是比亞迪堅持技術與創新的一個註腳。

這幾年大衆一再被比亞迪的技術成果震撼，包括刀片電池、雲輦系統、易四方技術、璇璣架構、第五代DM技術……這些更是比亞迪堅持技術與創新而厚積薄發的最好證明。

03、重視工程師，鑄就比亞迪之魂

王傳福總在臺上不止一次地感謝比亞迪員工。不是說說而已，比亞迪拿出了30臺新車隨機抽取獎勵一路同行的比亞迪員工。包括多位2024年10月、11月剛剛入職的幸運兒獲得了騰勢Z9GT或方程豹豹8新車的終身使用權。

而在比亞迪員工中，最被重視的是11萬名工程師。王傳福總在臺上說到“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”

著名媒體人秦朔團隊通過對比亞迪內部近百位中高管和員工代表的深入採訪，寫成了《工程師之魂》，成爲比亞迪官方唯一授權的總結“比亞迪經驗”的圖書。這是比亞迪自己最認可的成功之道。

秦朔分享了採訪中一位比亞迪工程師老人的講述，說王傳福總當年經常請工程師們下館子，去到酒店包廂裡吃飯，然後在吃飯過程跟工程師們討論許多技術細節。由此可見王傳福對工程師、對技術的重視。

04、重視用戶，用戶口碑走高助推銷量起飛

比亞迪的每一場活動都有相當數量的迪粉參與，也有很多活動直接請比亞迪車主分享他們的故事。

比亞迪始終把用戶放在非常重要的位置，特別關注用戶體驗。記得比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛好像說過他早年就在網上關注比亞迪車主的意見與建議，並結識了許多比亞迪KOC。

在成立30週年之際，比亞迪更是拿出了60臺仰望U8等新車的終身使用權獎勵保有車主和新車主。

比亞迪銷量的起飛伴隨着比亞迪用戶口碑的逆轉和一路走高。這是比亞迪對用戶體驗重視的結果，當然也是比亞迪技術厚積薄發、設計與品質突飛猛進的結果。

05、堅持比亞迪品牌，沒有過早發展多品牌

比亞迪是聚焦的，不僅在產品與技術上聚焦於新能源，在品牌打造上也是聚焦的。

比亞迪一直在堅持打造“比亞迪”品牌，直到Build Your Dream真正打響。要知道“比亞迪”品牌形象一度與低質低價掛鉤，與某髒話關聯。恐怕有不少人質疑過比亞迪爲什麼不改品牌名稱或另起爐竈吧？但是比亞迪硬是堅持下來走出了一條讓人從看不上、看不懂到追不上的路。

比亞迪沒有過早發展多品牌，早年只與奔馳合資推出了騰勢品牌，而騰勢品牌也是受益比亞迪品牌崛起，在近幾年才迎來了春天。至於仰望與方程豹，則都是比亞迪崛起之後高端化的順勢而爲。

反觀其它車企，像上汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車等，則在過早發展多品牌方面可謂教訓深刻。有些車企至今仍在費勁發展或整合旗下品牌，如果他們也像比亞迪一樣集中資源發展一個品牌，那麼現在的市場面貌可能是另一番景象吧。

結束語

做大做強了的比亞迪沒有忘記感恩社會，王傳福總在活動上宣佈了30億慈善基金計劃。

這30億將用於在全國多所高校設立獎學金，並向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作爲科普展具，激發學生們對汽車技術和工業智造的興趣，助力培養更多卓越的工程師。

比亞迪還計劃在汽車智能化上投入1000億元，用於發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階。相信秉持“敢想、敢幹、敢堅持”工程師精神的比亞迪還會爲汽車行業帶來更多啓發與驚喜。