塞港大危機 航運壓力破錶

德魯裡最新世界貨櫃運價指數　圖／本報資料照片

全球貨櫃港塞出史上最大危機，從美歐補貨潮加劇當地港口進口壅堵，到大陸、東南亞受颱風、疫情影響港口出口，極端需求、疫情、氣候三者加乘效應，讓全球航運鏈8月承壓破錶；據Seaexplore數據，上週主要航商有近400艘船在港外等待靠泊，平均船期延誤逾一週，SCFI、WCI等貨櫃運價指數也漲出新天價。

隨着塞港造成缺船、船艙、缺櫃未有緩解跡象，前幾季積累下來的新舊貨量將遞延到第四季追趕進度持續運送，因此業界估第三季運價仍有上漲空間，高運價有機會延續到明年農曆年，屆時兩岸等亞洲多國過農曆新年期間會暫停出貨，各航商運力獲得喘息機會。

Delta加劇航運惡化

據德魯裡世界貨櫃運價指數WCI在12日發佈最新數據，綜合運價指數週漲50點、達9,421點，遠東到歐美線運價全面上揚，包括上海到鹿特丹漲至13,653美元、到紐約漲至13,505美元、到熱那亞（義大利）漲至12,993美元、到洛杉磯漲至10,322美元。與去年同期旺季行情相比，歐洲線大漲逾五、六倍，美國線也漲近三倍。

貨代業表示，下半年是傳統海運旺季，卻碰上Delta變種病毒蔓延，造成多個港口壅堵加劇航運產業鏈供給惡化。上週傳出疫情的大陸寧波梅山碼頭受矚目，11日起暫停進提貨櫃作業；此碼頭爲Ocean Alliance海洋聯盟的達飛、中遠海運、長榮等航商提供服務，受疫情影響暫停作業，航商只能跳港改道上海等港口。馬士基在寧波梅山自由貿易港區有三個倉庫，跟着暫停營運。

上海、寧波去年貨櫃吞吐量分居世界第一、第三，受煙花颱風影響，兩大港塞港嚴重，如今大陸嚴控疫情增加港口工人檢測、船員更換限制雪上加霜。據陸媒報導，約140艘貨櫃船在兩大港口外等候。

越南兩大港口凱萊港碼頭、新港蓋梅國際港碼頭及孟加拉吉大港等，都因疫情停擺，貨櫃不僅堆積港口，也流向新加坡港加劇壅堵，並造成運費大漲。貨代業透露，東南亞至美東運價漲到大約2～2.5萬美元，至美西運價達1.6～2萬美元。

全球貿易 塞到凍未條

至於美西主要港口塞港也愈加嚴重，由於進口商品庫存不足、需要即時上市，進口商紛紛優先選擇美西線，因爲距離亞洲生產基地最近，但目前來自亞洲進口貨櫃經常延誤且難預測，促使進口商紛紛提前超額補貨，導致更多貨櫃涌入美國太平洋主要港口。業界憂心，疫情加劇港口壅堵、關閉，船舶週轉率及準班率持續探低，若時間拉長恐引發連鎖反應，已出現運往歐美貨櫃塞在各大主要港口，甚至回堵至亞洲港口，導致全球貿易受阻，貨櫃供給吃緊、運價易漲難跌。