如何讓一臺5米大轎車駕乘皆宜？

作爲家族旗艦家轎，零跑全新C01一直以全面的品質和誠意的價格領先同級，尤其是超5米長車身，不僅爲全新C01塑造出了優雅、舒展的造型，同時也爲車內乘客提供了超大、超舒享的乘坐空間。

但同時也會有一些質疑，比如：好看是好看了，但這麼大一臺車好開嗎？原本轎車的操控樂趣是不是被犧牲了？

對於這個問題的答案，也許今天這篇文章可以幫你解惑，讓你瞭解全新C01是如何實現，同時讓駕控更加靈活，乘坐更加舒適的。

豪車級懸架讓全新C01駕控隨心所欲

目前與全新C01同價位的車型，普遍採用的還是前麥弗遜、後多連桿（三連桿、四連桿）懸架，其中麥弗遜前懸架是目前使用最廣的懸架形式，有着體積小、結構簡單、成本低的優勢，但是對於車輛側傾、車身俯仰等問題的抑制能力比較差，這就會導致車輛的穩定性有所欠缺。

而零跑全新C01壓縮利潤，爲用戶直接提供了比肩豪華轎車的懸架配置，採用前雙叉臂、後五連桿高端懸架結構。其中，前雙叉臂結構比麥弗遜結構要更加複雜，相當於增加了一套控制臂，所以能夠更好地控制車身姿態，保證行駛穩定性；後五連桿獨立懸架也是要比同價位常見的多連桿（三連桿、四連桿）懸架杆系更多，設計自由度更高，從而可以應對更多、更復雜的路況，其懸架舒適性、操控性的調校上限都要高很多。

並且在材料方面，全新C01的懸架部分採用了大量的鋁合金材質，從而減輕了簧下質量，有助於整車操控性能的提升。

而除了懸架部分的出色硬件配置，全新C01還採用了零跑自研的CTC底盤電池一體化技術，將電池包直接集成在車底，相當於在車身底部增加了一個加強結構，從而提升了整車的扭轉剛性，這也對操控性、舒適性的提升起到了積極作用。

有了出色的硬件和結構設計，再加上精心的調校，最終讓全新C01實現了兼顧舒適和操控的底盤表現。

在通過顛簸路段時，懸架能夠很好地過濾掉多餘的震動，即便是通過減速帶，懸架的回彈也非常迅速，不會產生多餘的彈跳，最大程度地保證了車內乘員的乘坐舒適。

而在進行緊急變道、轉彎或加減速等駕駛操作時，懸架則能夠爲車身提供足夠的支撐，避免產生過度的側傾或車身前後俯仰，讓全新C01時刻保持車身的穩定，從而爲駕駛員提供足夠的信心。

全新C01豪車級的懸架，大大削弱了C01的“大車感”，讓新手司機也能駕馭自如。

超舒適空間讓你告別疲勞，無懼日曬

除了出色的底盤，全新C01的空間也是給用戶帶來舒適乘坐體驗的重要原因。

全新C01車長超過了5米，軸距達到了2930mm，是同價位中少有的中大型轎車。出色的車身尺寸不僅造就了優雅流暢的外觀，還爲車內提供了極爲寬裕的乘坐空間。

全新C01的後排腿部空間達到了319mm，保證了即便是180cm身高的成年男性，坐進後排也依然能夠有着充裕的腿部空間，從而讓後排乘客無論是在短途通勤還是長途出行中，都能夠有足夠的腿部活動空間，避免了長時間乘車的疲勞。

而升級後的0.91m²全景天幕，不僅保證了前後排的頭部空間，同時天幕玻璃來自全球知名汽車玻璃供應商，採用雙層夾膠Low-E玻璃，並使用鍍銀技術，能夠實現隔絕99.9%的紫外線以及隔熱率＜15%，從而起到了很好的防曬隔熱效果。同時，無論坐在車內哪個位置，碩大的天幕都能讓人擁有通透視野。

當然，除了乘坐空間大，全新C01還爲用戶提供了一體式舒適座椅，前排帶有座椅加熱、通風、按摩功能*，後排也帶有座椅加熱，並且主副駕都是電動調節。而座椅本身擁有厚實的填充物，再加上採用Nappa真皮*，包裹性和支撐性都很到位，能夠讓每個人都找到自己最舒適的乘坐狀態，讓你獲得堪比豪車的舒適體驗。

正是因爲有着出色的空間表現和座椅舒適性，所以無論是駕駛者還是乘坐者，在開着全新C01出門時，都能夠最大化地緩解開車的疲勞感，讓你享受每一次出行。

全新C01雖然是一臺5米多長的大車，但是憑藉出色的底盤懸架系統、CTC技術、超大空間和舒享座椅，讓用戶獲得了輕快自如、舒適尊享的駕乘體驗，讓每一段旅途都能夠自由出發，趁興而歸。