日企將用廢舊塑料零件生產新車

參考消息網8月14日報道 據《日本經濟新聞》8月12日報道，對汽車塑料部件的再利用即將開始。本田-日產汽車-法國雷諾聯盟將建立從回收到再生的供應鏈，以應對歐洲使用再生塑料的強制規定，同時幫助實現主要零部件的脫碳。

塑料是保險槓和內部裝飾材料等汽車零部件中不可缺少的部分。歐盟委員會2023年提出《車輛設計循環要求和報廢車輛管理條例》提案，要求新批准類型的車輛包含至少25%的再生塑料。2031年上述法規有可能開始實行，不符合規定的汽車或將無法在歐盟地區銷售。

日本車企幾乎不使用再生塑料。據塑料循環利用協會的統計數據，2022年在日本被重新利用的廢舊塑料中，汽車零件只佔3%左右。其解體後的分類很花費時間，再利用非常困難。

本田將與化工企業和回收企業合作，在2040年之前建立再生塑料供應鏈。用於新車的塑料種類將逐步減少60%，縮減到6至7種，從而簡化回收網點的分類工作。本田首款量產的電動汽車“本田e”使用了大約25種塑料。

爲了將回收的塑料用作汽車零部件的原材料，本田將與三菱化工集團和東麗公司聯手。再生塑料如果混入雜質，強度就會下降，這一課題有待解決。本田將推進技術開發，把再生塑料的品質提高到與現有產品相同的水準，以力爭儘早實現商用。

使用再生塑料的動向將擴展到整個汽車行業。日產將與雷諾合作，用報廢的電動汽車零部件生產再生塑料，並開始用於歐洲的新車生產。日產還在討論向從事汽車回收利用的雷諾子公司出資。出資金額將在今後確定。

豐田汽車以在日本和歐洲生產的車輛爲對象，提出了到2030年使再生材料使用率達到車輛重量30%以上的目標。

日本爲支持車企充分利用再生塑料，將於9月成立結合政府和民間之力的新組織。新組織將由環境省負責協調，下面包含有豐田和本田加入的日本汽車工業協會，有化學企業加入的塑料循環利用協會等10個機構。