日企拆解了比亞迪、蔚來等的16款車，想學技術，但越拆越絕望

不得不說，國產汽車在新能源時代之下，徹底的站起來了。

數據顯示，9月份，全球售出170萬輛新能源汽車，而中國品牌佔到了全球66%的銷量，高達112.3萬輛。

至於其它所有派系，不管是日系、德系，還是美系、韓系、歐系，在中國新能源汽車面前，確實都打不過。

而針對這樣的情況，日本有企業叫做三洋貿易，購買了大量的中國新能源汽車，進行拆解，想學技術，看看中國新能源汽車的優勢是什麼，缺點又是什麼，大家能不能從中學到什麼。

按照媒體的報道，三洋貿易已經購買了包括比亞迪“ATTO3”（中國名：元PLUS）、上海蔚來汽車的“ET5”等16個車型，進行了拆解。

而針對這些拆解結果，舉行了多次EV技術動向的研修會，至今已有450家企業、6000多人前來參觀學習。

但是，越拆解這些中國電動汽車，日企們越是絕望，因爲想學技術，根本學不來。

按照日媒的說法，“中國廠商非常重視低成本生產”，而爲了降低成本，一是推進零部件的整合，比如在比亞迪ATTO3中，將馬達、逆變器、減速器、車載充電器、DC-DC轉換器等，全部整合在一套電動驅動裝置“E-Axle”中，不僅可以減重，還能降低成本，同時降代故障率，便於後期維護。

另外，這些廠商們，很多的零件部件，均來自於中國的供應鏈，還有很多零件是自產化，且旗下多車型，進行零部件共享，這樣減少開模成本。

而中國車企們，不斷的整合零部件，減少零件個數，降低成本，以及採用優質的供應鏈，這些都是日企學不來的。

其次，日企認爲，中國新能源車企們，在軟件技術、算法方面，相當先進，比日本車企們先進多，這一點可能和中國互聯網技術、操作系統、生態成熟有關，這一點也是日本車企們學不了的地方。

按照三洋貿易的計劃，接下來還將購入更多的中國新能源汽車，比如理想的車型，以及問界、小米等車型，進行拆解，再對比日系汽車，看看日系汽車的差距在哪裡。

說實話，中國擁有全球最齊全的工業體系，還有強大的算法、軟件技術，這些供應鏈優勢確實是日企比不上的，這些日企拆解再多的中國汽車，只怕也是越拆越難受，因爲這些優點，它們根本就學不了啊。