日產汽車副總裁關口勳：2025新車型聚焦新能源

本報記者 尹麗梅 張碩 上海報道

“在所有不確定性中確定的一點是：與中國夥伴合作。當下，汽車的創新中心不是在歐洲或者日本，而是在中國，中國政府對轉型有着很清晰的規劃。”

11月6日，日產汽車公司企業副總裁、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勳（Isao Sekiguchi）在第七屆中國國際進口博覽會（China International Import Expo，以下簡稱“進博會”）上對《中國經營報》記者表示，在中國這片創新的沃土上，日產汽車制定的“藍圖”是，將於2026財年開始，面向中國市場推出8款新能源車型，其中包括5款日產品牌車型。

身處電動化、智能化轉型浪潮的中心，日產汽車在中國的轉型速度邁得更快，也更加堅定了。關口勳稱，今年日產汽車全資收購了原雷諾-日產-三菱聯盟創新中心（上海），併成立了日產技術開發（上海）有限公司 ，這顯示了日產汽車在中國長期耕耘發展的決心。未來，日產技術開發（上海）有限公司將專注於電驅化、自動駕駛和車聯網領域，致力於開發從中國走向世界的先進技術。

“推出的大部分車型將會是新能源車”

對於車企而言，中國市場是最難以忽視的一個市場。在智能化、電動化時代，中國引領產業變革，合資車企遭遇“逆風”。然而，市場格局未定，正在經歷鉅變的中國汽車市場仍然充滿各種可能。

面對新的挑戰和機遇，日產汽車正在中國市場進行“換擋提速”。

“我們在進博會上展示的日產Ariya艾睿雅無人駕駛出租車，以更快的充電速度、更長的續航時間、更長的續航里程，爲用戶提供更好的自動駕駛出行體驗。”面對中國新能源汽車市場不斷在“卷”續航里程和充電速度的大環境，日產汽車也給出了自己的解題思路。關口勳稱，憑藉在軟件領域的優勢，日產汽車探索開發了智能路線規劃系統，以優化自動駕駛體驗。

據關口勳透露，由日產出行服務有限公司與其合作伙伴共同開發的智能路線規劃系統，能夠基於實時路況進行路線優化，引導自動駕駛車輛選擇最優的自動駕駛路線。未來，該系統有望擴展到中國更多城市，有助於進一步促進和加快智慧城市概念的建設。

電動化是當下全球汽車產業轉型的另一個重要着力點。中國在新能源汽車發展方面表現突出，向前推進的節奏不斷超出業內外人士的預期。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）披露的數據顯示，今年8月中國新能源乘用車市場零售滲透率爲53.9%。9月，中國新能源車零售滲透率爲53.3%，較2023年9月增長16.8個百分點，連續三個月突破50%。

“這個數字還會繼續上升。我們預計，市場對新能源汽車包括純電動車和插電式混合動力汽車的需求將會繼續成爲中國經濟發展的強勁動力。” 關口勳表示，“從明年開始，我們推出的大部分車型將會是新能源汽車。”

在中國市場，中國主流電動汽車品牌在電動汽車方面擁有更強的“話語權”，合資企業尚難以與之匹敵。

根據乘用車市場信息聯席分會的數據，2024年9月我國自主品牌中的新能源車滲透率爲74.9%；豪華車中的新能源車滲透率爲33.5%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅爲7%。

面對這一情境，日產汽車的打法之一是在電動化領域加快佈局，加速推出新能源車型。關口勳宣稱，日產汽車將於2026財年開始，面向中國市場推出8款新能源車型，其中包括5款日產品牌車型。

日產汽車在電動化方面並非“後進”，作爲現代電動汽車的先驅者，自1947年以來，日產汽車的電驅化之路已走過七十七載。

在本屆進博會的舞臺上，日產汽車展示了旗下電驅化、智能化、多元化產品，包括兩款新能源概念車——日產Epic概念車和日產Era概念車，日產Ariya艾睿雅無人駕駛出租車以及6座大家庭旗艦SUV日產探陸。

截至目前，日產汽車面向中國市場提供了20多款車型，其中包括燃油車、純電動車、插電式混合動力汽車、e-POWER超混電驅車以及其他新能源技術。

用“本土化”講述新故事

如何看待和定位中國市場，是外資企業在華必須不斷審視的話題。

“中國是全球最大的汽車市場之一，也是一個對新技術和新產品始終保持着開放態度的市場。此次參加進博會，我深切感受到了中國的創新精神與市場活力，這也將激勵日產汽車不斷加速創新，攜手中國共赴未來。”在採訪行將進入尾聲時 ，關口勳告訴記者，“在中國，爲中國”，這是日產汽車對中國信守的長期承諾。日產汽車將會堅定不移地在中國持續推動創新。

推動在中國市場的創新，離不開傾聽本土消費者的聲音，研發和設計的本土化成爲各大國際車企的共同選擇。日產汽車也在一直強化本土化戰略。

關口勳告訴記者，在競爭激烈的中國市場上，擁有一支本土設計團隊，可以更好地瞭解本地消費者的需求。“作爲日產汽車全球四大設計中心之一，位於上海的日產中國設計中心就非常貼近我們的中國消費者，能夠更好地瞭解本土需求。此外，我們的設計中心還積極推進校企合作，在中國成功培育了衆多新一代設計人才。”

日產中國管理委員會主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）也在本屆進博會上表態，日產汽車將充分結合本地優勢和全球能力。

雖然市場競爭激烈，但是中國汽車市場對於各國車企而言仍然是一塊誘人的蛋糕。

“中國是全球產銷規模最大的汽車市場，處在未來移動出行的前沿。”山崎莊平表示，“這種新形勢既與過去數十年大爲不同，在全球範圍內也比較獨特，主要由兩股力量塑造。一方面，是政策的推力。中國正在大力發展新質生產力，汽車領域是重點。在政策的扶持下，整合新能源與智能汽車的趨勢愈加明顯。另一方面，是需求的拉動。中國消費者對於新技術、新產品的熱情和接受度是前所未有的，由此也帶動了汽車產業激發創新的意願並拓展了市場的空間。基於以上兩點，我堅信中國汽車產業的變革會體現出更大的力度和更快的速度。這一變化深刻影響着汽車產業和服務鏈條中的每一環。”

山崎莊平認爲，中國的汽車產業已經來到關鍵的十字路口，一個能決定未來數十年發展的轉折點。“每個人都能感受到，智能化、電驅化已成爲中國汽車產業的鮮明特色和優勢，數智化變革正在加速汽車產業的融合創新，人們也在關注更多的創新點，例如電池回收和再利用等。日產汽車將在上海開展基於能源管理業務的車聯萬物實地操作測試，將有助於實現碳中和並降低用電成本。”

關口勳在採訪中向記者透露，從明年開始，日產汽車將攜手清華大學在中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，啓動利用車聯萬物（V2X）技術的能源管理試點項目。通過建立車聯萬物的技術，日產汽車將使電動汽車成爲移動的儲能電池，助力構建脫碳社會，併爲中國消費者提供更好的產品和服務。