人們對ABS的3大誤解：你還要被誤導多久？

2018年起所有新出廠的家用車必須標配ABS，這可以說是國內汽車安全方面的一大步。因爲一個ABS可以降低很多行車中的意外。

比如不帶ABS的車，剎車踩太猛的話制動力太大，車軲轆都轉不動了，直接在地上拖着走，畫出深深的剎車痕跡，這就叫車輪抱死。前輪抱死後汽車會失去轉向能力，後輪抱死後汽車有甩尾的風險。而有了ABS後這些險情將不復存在。

另外在複雜路面ABS的作用更大，比如下雪天路中間雪化了，路兩邊還有積雪。汽車左邊輪子壓在乾燥的馬路上，右邊輪子壓在積雪上。這時一腳剎車踩下去，四個軲轆同時剎，很明顯左輪在乾燥路面上可以瞬間剎停，右輪在積雪上，必然打滑。結果就是車身左邊停下了，右邊還在往前滑，汽車可不就在路上打轉了麼。

正是由於上面兩個因素，我才認爲家用車非常有必要標配ABS，因爲在極端情況下它可以給沒有足夠駕駛經驗的司機兜底，讓情況不至於太壞。

但這些年來在網上很多人過分神話ABS了，主要體現在這3個方面：

1、ABS能縮短剎車距離

下面這個圖是很多人認爲ABS能縮短剎車距離的理論依據，意思是車輪滑移率（輪胎邊滾邊滑時，滑動所佔的時間比例）在20%左右時與地面摩擦力最大，而ABS剛好可以把滑移率控制在這個範圍。

我認爲這不能說明問題，因爲正常剎車滑移率20%左右時制動力是恆定的，輪胎與地面的接觸細節肯定與快速點剎時的不一樣，實際摩擦力肯定也有區別。就像一輛車時速60油耗最低，現在要跑100公里，肯定是一直保持60的速度勻速行駛最省油。而ABS的理論就像先低速蠕行50公里，再用120的時速跑剩餘50公里，最後告訴你我的平均速度也是60，所以我最省油，這肯定是不對的。

不過這對絕大多數司機來說幾乎沒有影響，我們可以把它當做個冷知識來了解就行了。

2、遇到緊急情況只管使勁踩剎車就行

只有路面附着力良好的情況下ABS纔可以最大程度發揮作用，才能只管使勁踩剎車。如果路面附着力很低，那麼ABS啓動後高頻率的點剎反而會讓車更難以停下。

日常開車，經過砂石路、泥濘路、積雪結冰路時一定要降低車速，避免急踩剎車，因爲這些路面很容易踩出來ABS，一旦ABS啓動，制動距離反而會變得更遠。

3、不同品牌的ABS其效果也有不同

如果你開過的車足夠多，那麼你應該能感覺出來不同品牌的ABS效果會有一些差異。有些ABS在附着力良好的路面上效果特別好，一腳剎車踩下去會給你很大的信心。而有些ABS似乎欠些火候。

在低附着力路面上有些ABS啓動後感覺很難剎住，但方向控制起來非常精準。而有些ABS雖然方向有些模糊，但剎車距離會稍微短那麼一點。這就是不同品牌ABS硬件、控制邏輯的不同所帶來的效果。大家可以在實際駕駛中去感受一下。