羣峰嵯峨間，天塹變通途

原標題：羣峰嵯峨間，天塹變通途

通訊員 李明瑛 任新維 工人日報-中工網記者 蘭德華

“羣峰嵯峨，四時多寒”。曾幾何時，生活在四川大涼山的人們，面對險峻的山路和寒冷的天氣，夢想擁有一條走出大山的平坦道路。

如今，大涼山的交通狀況正悄然發生變化。涼山州境內，西昭、宜攀、西寧、樂西、西鄉、沿江、德會等高速公路建設如火如荼。其中西昭高速公路由中國中鐵、中鐵城投集團投資建設，連接雲南省昭通市和四川省西昌市，全長184.8公里，總投資314億元。在西昭高速公路建設大軍中，中鐵一局集團西昭高速公路SG6標一分部承建7.628公里的施工任務，全線控制性工程——全長12.09公里的貢覺高山隧道2#斜井及出口段就在這裡。

謀劃在先。進場伊始，該分部就立即召開前期策劃會，結合地理位置、合同工期、施工設計、節點目標、防火防汛、環境保護、民俗風情等方面全方位梳理出亟待解決的問題。“海拔高、氣溫低、林地多、便道長、高差大、材料運輸不便……這是擺在我們眼前的實際困難。”分部負責人總結道。

對症下藥。“貢覺高山隧道隧址處於涼山州高海拔地區，穿越的山體海拔2600m～3520m，屬全線海拔最高點，爲全線控制性及重難點工程，工期壓力非常大。”西昭高速項目SG6標一分部技術負責人介紹道。面對困難，分部通過研判風險、制定對策、編制方案，對症下藥落實一系列防控措施。在隧道施工中，分部以超前地質預報爲抓手，及時探明掌子面地質情況，根據不同地質情況，優化施工方案。

積極“問”診。與設計單位對接，從設計圖紙上進行優化調整。與當地政府溝通，對沿路詳細考察，調整完善方案，儘可能避開佔用林地、耕地、村民居住地，沿河道修建施工便道、建設拌合站節約成本；與施工隊深入交流，推行“首問負責制”；對員工開展交流活動。自開工起，分部堅持召開全員參加的晨會，梳理總結昨天的工作，部署安排今日的重點工作，傾聽與會人員對分部工作的意見建議，達到“溝通無限事半功倍”。

勇於擔當。貢覺高山隧道及駐地位於大涼山彝族村落聚集處。建設初期，一分部就以促進民族團結助力鄉村振興爲己任，認真落實政府“以工代賑”工作，分部通過技術培訓，在項目爲當地彝族人民提供力所能及的工作崗位數十個，讓當地彝族同胞在家門口能夠就業，增加其經濟收入；每逢節日，分部與當地鎮黨委、政府、村委、幼兒園經常性開展聯誼活動，彝、漢羣衆手拉手，夜晚圍着篝火載歌載舞，和睦共處其樂融融；當屬地雨季發生滑坡、村道中斷、河道堵塞等自然災害時，分部主動請纓，積極參與，無償提供機械設備及人員，及時解除險情。這些活動的開展，工作的落實，融洽了企地關係，彰顯了央企的擔當。

“蜀道之難，難於上青天”。如今，隨着涼山高速公路網絡的不斷推進，西昭等數條高速公路的加快建設，預計到2028年地處羣山之中的涼山州將實現“縣縣通高速”目標。屆時，涼山州的高速公路網將與中國其他地區一樣全面鋪開，成爲大涼山與外界連接的大通道，成爲少數民族聚居區經濟大發展的“金光大道”。

來源：工人日報客戶端