全鏈條整治電動自行車超速（縱橫）

本文轉自：人民日報

熊 志

《 人民日報 》（ 2024年10月09日 第 05 版）

不久前，工業和信息化部會同公安部、應急管理部等部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術規範》公開徵求意見。《電動自行車安全技術規範》是該領域的強制性國家標準。相較現行標準，擬修訂的“新國標”在提高防火阻燃性能、防範非法改裝行爲、限制車速等方面提出進一步要求。

當下，我國的電動自行車保有量不斷提升，給羣衆提供了出行便利，但也產生了一些不可忽視的風險隱患。現實中，電動自行車引發的安全事故不時發生，一個重要原因是部分電動自行車超速行駛。有的消費者爲了追求更快的行駛速度、更長時間的續航，讓商家非法改裝，大大增加了道路交通風險。

電動自行車改裝難度小、門檻低，網上就能查到解除限速的操作指南，一些車主都能自行完成違規改造。針對這些問題，此次徵求意見稿進一步完善了相關規定，明確了電動自行車控制器、蓄電池互認協同要求，改進了電動機額定功率測試方法，增加了對電動機最高轉速的限制。增加對電動自行車進行違規改造的技術難度，同時提升相關檢測與測量的便捷性與準確性，有助於從源頭遏制非法改裝行爲。

電動自行車強制性國家標準與時俱進，只是推動行業健康發展、保障公共安全的第一步，更重要的是讓規範落地落實。就限速問題而言，2019年版的國標就規定了電動自行車的最快行駛速度。現實中，一些人冒着安全風險想突破限速標準，部分商家則將解除限速作爲隱性服務予以提供，削弱了強制性國家標準的約束力。

從這個意義上說，讓“新國標”落地，還得多管齊下。應針對電動自行車超速問題進行全鏈條整治，從生產源頭，到銷售終端，再到車輛上路使用，不斷強化監管與執法力度。特別是針對網點分佈廣泛的經銷商，應實施嚴格的監督措施，一旦發現非法改裝行爲，必須依法嚴懲，真正形成震懾。

（摘編自《安徽日報》，原題爲《爲超速電動自行車按下“減速鍵”》）