氫能車換罐補能又有新思路 這場論壇擘畫上海氫能產業發展藍圖

東方網記者王佳妮10月9日報道：10月8日是全球“氫能日”，2024上海·國際氫能高峰論壇於當日在上海科學會堂舉行。本次旨在發佈氫能創新業態、科普氫能產業知識，推動氫能產業生態健康持續發展，加強國際氫能產業界的合作與交流。

作爲實現“雙碳”目標的重要支撐，氫能是實現多領域深度清潔脫碳的重要載體，在交通、工業、建築、電力、農業等多個方面有廣泛地應用。近年來，國家不斷推出相關政策，促進氫能產業的發展。2022年，國家發展改革委、國家能源局編制印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確了氫的能源屬性和氫能產業的發展定位。2024年3月，氫能首次作爲前沿新興產業被寫入《政府工作報告》。

上海作爲我國氫能產業發展的“橋頭堡”，不僅印發了《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，明確提出要打造氫能領域的龍頭企業和世界一流的技術創新中心，推動氫能全產業鏈的發展；還啓動了國際氫能谷建設，致力於推動氫能制、儲、運、用等產業鏈發展。目前，上海及周邊長三角地區氫能龍頭企業雲集，已形成涵蓋第一產業到第三產業的全產業生態鏈。

論壇現場，長三角氫能科技研究院與黃河科創聯盟氫能專委會聯合發表了“長三角黃河流域2024合作共識”，未來雙方將在氫能生產要素、前沿技術、氫能碳資產、基礎設施建設等領域進行更爲深度的合作，共促我國東部沿海地區氫能產業發展邁向新徵程。

氫能產業標準化是鞏固市場秩序和增強產業競爭力的有力工具。會上，我國第一個氫能換罐地方標準、富氫水稻團體標準工作組也正式成立。長三角氫能科技研究院院長張焰峰博士表示：“長三角具有氫能前沿性技術聚集優勢，黃河流域具有廣闊市場空間，雙方將基於各自優勢，推動兩大流域地區資源、技術、人才、產業等資源要素順暢流動，積極挖掘多產業的氫能碳資產價值，確保長三角和黃河流域氫能產業健康可持續發展。”

氫燃料電池汽車的發展也受到不少與會嘉賓的關注。“參照鋰電車的換電模式，氫燃料電池汽車直接空瓶換滿瓶，是符合當下國情解決氫儲運的模式。我國作爲全球第一產氫大國，氫氣在化工領域的生產應用技術已經非常成熟，專業工廠制氫、罐裝安全風險小，且更經濟。傳統車用純氫的儲運費用高達17元/kg，而換氫模式下儲運費用降低至5元/kg，氫氣運輸加註成本降低了70%。”傑寧公司董事長王桂寧介紹，與換罐氫能車配套的氫氣換罐站，打破了供氫體系單一性，避免氫氣反覆加註過程中產生的能量損耗，將單次換氫流程壓縮至時間3-5分鐘，一個1000公斤換罐站24小時更換能力可達240輛車，氫氣補給能力相當於10噸級的超大型加氫站，氫能車的充裝能力提升近6倍。“幸運我們有上海市和烏海市兩地政府支持，將我們的技術落地成爲示範項目，並啓動了標準工作，這將大大降低目前氫能車加註能力不足的困境，有力推動我國氫能汽車的推廣。”