“親民版問界M9”來了！M8定檔，鴻蒙智行基本盤穩了？
鴻蒙智行之所以能夠快速成爲新勢力銷量榜的前列，問界M7和問界M9是絕對的功臣。這兩款車不僅具備較高的舒適性，同時其內置的高階智能駕駛也是吸引消費者的法寶。
現如今，鴻蒙智行正設法開枝散葉，擴大智界和享界兩個品牌的產品線，同時還計劃在廣州車展亮相尊界的首款產品，希望通過其他子品牌的爆款產品進一步拉高鴻蒙智行的整體銷量。
不過結合最新曝光的信息，鴻蒙智行此舉只是“明修棧道，暗渡陳倉”，開枝散葉只是官方促進銷量的其中一個部分，加強優勢板塊纔是鴻蒙智行促銷的關鍵。今年，問界M7 Pro、問界M7 Ultra都進行了改款升級，問界M9推出了五座版本，與此同時，定位在兩者之間的問界M8也有相關諜照曝光。
圖源：諜報家
問界M7和問界M9在各自細分市場已經搶佔了不少BBA車型的市場份額，問界M8的引入，很有可能會進一步拔高AITO問界的銷量。
當然，問界M8現在仍處於諜照曝光階段，有望會在一個月後開幕的廣州車展上公佈更多信息，但要想爲品牌貢獻銷量至少也等到半年。不過，電車通從曝光的諜照信息中，大概瞭解到這款產品的基本實力。
問界M8就是“小號問界M9”？
雖說問界M8在現階段還沒有透露太多消息，但網友普遍期待問界M8更像是一款“小號問界M9”，而理由也非常簡單，問界M9的燈組設計看起來更精緻一些，用更低的價格買到更精緻的產品，是消費者的普遍期待。
圖源：諜報家
按照目前的信息，問界M8的定位和問界M7一樣都是中大型SUV，從公佈的諜照來看，問界M8給電車通的感覺更像是“小號問界M9”，最主要的原因是這款車配備了類似於問界M9的前臉以及貫穿式尾燈，並具備同款燈語編程功能。
與此同時，問界M8採用類似於問界M9的短前懸設計，這也保證車輛在定位變小的情況下，內部空間依然有保證。值得一說的是，問界M8測試車沒有配備問界M9的車頂行李架以及激光雷達。
圖源：颶電工社
不得不說，鴻蒙智行旗下的產品基本配備了“瞭望塔式”激光雷達，這也是爲華爲ADS高階智能駕駛系統打下硬件基礎，作爲鴻蒙智行在國內新能源市場的立身之本，高階智能駕駛這一配置不可能被取消。
問界M8測試車沒有配備激光雷達有兩種解釋，一是這輛問界M8測試車並非高配版本，只是在測試華爲乾崑ADS SE基礎版，不需要用到激光雷達；二是問界M8在沒有激光雷達的前提下同樣實現高階智能駕駛。
電車通更傾向於第一種解釋。餘承東雖說對高階智能駕駛的態度比較激進，計劃明年推出高速L3級別自動駕駛，但此前就表示過對激光雷達的堅持，而理由是當攝像頭致盲時整車的安全性會受到很大影響。基本可以肯定，即便多家車企去掉了激光雷達，但在接下來的時間裡，配備高階智能駕駛的鴻蒙智行產品，都不會捨去激光雷達這一配置。
圖源：鴻蒙智行
問界M8內飾採用了類似於問界M9的三聯屏設計，而且屏幕的黑邊寬度更窄，看來是針對科技感進行了一定程度的優化。除此之外還有一些值得關注的細節，問界M8的中央扶手下方採用鏤空設計，從而提高車內的儲物空間；門板處的扶手不再是問界M9的水平式，而是有一個斜面，這也是爲了擴大車內橫向空間。
當然，問界M7和問界M9上配備的零重力座椅、鴻蒙座艙等配置，相信都會在問界M8上保留下來。綜合來看，問界M8和問界M7除了都是中大型SUV之外，設計方面都存在較大的區別，想必這已經讓不少網友放下心來了。
問界和理想，不再針尖對麥芒
還有一個月左右的時間，廣州車展便正式開幕，屆時問界M8會公佈更多細節信息。不過在此之前，我們可以預見的是，問界M8推出之後，問界與理想之間的競爭更直接清晰：問界M5對標理想L6、問界M7對標理想L7、問界M9對標理想L9，而問界M8自然會對標理想L8。
從理想的SUV陣容來看，理想L8與另外三款L系列產品並沒有那麼大的區別，電車通起初看到這四款產品的時候都“傻傻分不清楚”，也就是定位不同帶來的空間表現以及部分舒適性配置方面有一定差異，四款產品在智能化、動力總成、底盤方面的差距並不明顯，該有的空氣懸架、CDC減振器等配置都有搭載。
而這樣一來，對空間和舒適性沒有太高需求的消費者，會更傾向於選擇理想L6和理想L7兩款偏入門級的產品。數據顯示，理想L6在9月份售出超25000輛，理想L7也有超12000輛的銷量，而理想L8和理想L8的9月銷量都在7000輛—8000輛之間。
圖源：理想汽車
再來看AITO問界旗下產品的銷量數據，品牌目前的主要銷量來源集中在問界M7和問界M9上，兩款車型在9月份分別售出17940輛和15207輛，而定位最入門的問界M5在9月份僅有2686輛的貢獻。
究其原因，問界M7在售價上與定位更低的問界M5有較大程度的重疊，秉持着“以大爲美”的需求，消費者自然會選擇空間更大的問界M7。與此同時，問界M9除了在智能化領域表現出衆之外，豪華感、精緻感逐步獲得BBA潛在消費者的認可，這是其能夠在50萬元以上的豪華車市場連續蟬聯五個月銷量冠軍的根本原因。
問界和理想雖然擁有相近的銷量，但問界的用戶成交平均單價其實要高出理想不少。根據前面的猜測，問界M8將依然瞄準高端新能源SUV市場，而且將以理想L8視爲最主要的競爭對手，但站在用戶的角度來說，問界M8完全有機會搶佔更多用戶，畢竟理想的銷量基本盤是走量的理想L7和理想L6，問界的銷量基本盤是偏高端的問界M7和問界M9。
圖源：電車通攝製
當然，問界M8的出現可能會蠶食到問界M7和問界M9的市場份額，但從放眼目前的30萬元-50萬元的新能源SUV市場，真能給問界帶來競爭壓力的只有理想L7、蔚來ES6，而像魏牌藍山、智己LS6、深藍G318等新能源中大型SUV，產品熱度很高，但迄今爲止還沒有實現較高的銷量水平。
35萬-45萬是問界M8的合理價格？
最後，就是關於問界M8在價格方面的猜想。參考問界M7（24.98萬元-32.98萬元）和問界M9（46.98萬元-56.98萬元）的售價區間，問界M8的售價區間會在30萬元-45萬元這一範圍之內。
圖源：鴻蒙智行
結合問界M8目前已經透露的配置消息，我們已經得出“問界M8是‘小號問界M9’”的結論，電車通認爲問界M8的最終指導價更偏向問界M9，最終會坐落在35萬元-45萬元這一區間裡。
早在2023，賽力斯宣佈和華爲合作的明確目標，到2026年實現百萬輛的年產銷量規模。既然AITO問界目前的銷量主力是問界M7和問界M9等主打高端的新能源SUV，而定位在兩者之間的問界M8，無疑會進一步刺激品牌的銷量增長，也會成爲理想汽車未來的最大羈絆。
封面圖源：鴻蒙智行