卡羅拉銳放”折戟“中保研偏置碰撞，小米、理想均獲得最高評價

9月5日，中國保險汽車安全指數（C-IASI，下稱“中保研”）發佈了2024年測評車型第一次結果，共有6款新能源車型和兩款燃油車型參與了本次測試，其中包括小米SU7、理想L6等熱門新能源車型，一汽豐田卡羅拉、寶馬i5等合資品牌車型也參與了本次測試。

從測評結果來看，大部分車型在所有的安全分指數測試項目中均獲得優秀（G）評分，部分產品獲得了優秀+（G+）的評分。據悉，和優秀相比，優秀+標準更嚴格，只有在所有測試項目中均獲得G，且審查項均通過審覈，附加項評價高於優秀的車型，才能獲得G+評級。

分子項目來看，在車內乘員安全分指數上，有7款車型的評價結果爲優秀（G）及以上，其中5款獲得優秀+（G+）。車外行人安全分指數，8款車型的評價結果均爲優秀（G）及以上評價，其中7款車型獲得優秀+（G+）。車輛輔助安全分指數，8款車型均獲得優秀（G）及以上評價，其中5款車型獲得優秀+（G+）。耐撞性與維修經濟性指數中，6款車型獲得良好（A），2款車型獲得一般（M）。

在本次安全分指數相關的測試項目中，僅一汽豐田卡羅拉銳放並未獲得全優秀或優秀+的評價，其車內乘員安全分指數獲評一般（M）。

從中保研公佈的碰撞視頻來看，一汽豐田卡羅拉銳放在副駕駛側25%偏置碰撞時，副駕駛安全氣囊並未完全接住假人頭部，假人頭部劃過副駕駛安全氣囊撞向儀表臺。在該細分項目中，卡羅拉銳放僅獲得一般評級。此外，在正面50%的碰撞測試中，卡羅拉銳放亦獲得一般評級。

相較之下，本次測試中，理想、極氪、小米汽車等車企均獲得了不錯的成績。在車內乘員安全分指數、車外行人安全分指數、車輛輔助安全分指數等三大項上，理想、極氪、小米、廣汽埃安的參測車輛均獲得了優秀+（G+）的評級。

C-IASI是中國汽車研究院和中保研汽車技術研究院協同制定一套汽車安全標準，其主要的應用方向包括：爲消費者購車養車提供參考、爲保險公司承擔理賠提供技術支撐、爲整個企業優化產品設計提供輸入、爲政府部門監督管理提供信息。

和國內更加知名的C-NCAP碰撞測試相比，中保研誕生時間更短，其創立伊始所採用的測試工況也更加嚴苛。早前包括帕薩特、途觀等多款暢銷車型曾出現C-NCAP碰撞優秀，但在中保研碰撞折戟沉沙的情況，並在當時引起輿論的熱議，相關車型銷量也一度出現滑坡。隨後部分車企也開始根據中保研的測試標準和項目，對產品進行鍼對性的補強。

但近幾年以來，隨着廠家重視程度的提升和技術水平的進步，在保研碰撞測試中已出現全優秀評級（除耐撞性與維修經濟性分指數外）的情況，大部分批次中僅個別產品的單項會被評爲良好（A），一般（M）和較差（P）評價已經極爲罕見。

尤其是在車內乘員安全分指數這一和車內人員安全直接相關的項目中，根據中保研社交媒體披露的信息，近三年以來，僅一汽豐田卡羅拉銳放獲評M，大部分車型評分均爲G或G+。