奇瑞銷量狂飆

作者 | 王小娟

編輯 | 柴旭晨

汽車行業的內卷正在進入新階段，市場也在不斷向頭部集中，這讓不少傳統車企紛紛邁上銷量新臺階。

銷量節節攀升之後，奇瑞每月公佈銷量的時間也更早了。12月1日，奇瑞和新勢力們一起公佈上月成績單。11月，奇瑞集團共計銷售汽車28萬輛，同比增長32.2%，刷新了其單月銷量紀錄。更讓奇瑞驕傲的是，不只是總量，各項細分成績都表現優異。

其中，奇瑞集團新能源汽車銷量爲7.8萬輛，同比增長268%；燃油車銷量20萬輛，同比增長6.1%；海外出口104911輛，同比增長10.5%；國內銷量17.5萬輛，同比增長50%。

這也意味着，奇瑞實現了新能源、燃油車、海外出口、國內市場“四賽道”全面增長。

此前，奇瑞在新能源領域一直被行業戲稱“起早趕晚集”，董事長尹同躍便開始主抓新能源，並放言“絕對不會再客氣了”。目前，奇瑞的新能源佔比已經從去年全年的5.7%提升至27.8%；新能源從月銷3.3萬臺到月銷7.7萬臺，奇瑞只用了7月。

這背後也有不少尹同躍的push。

去年底，他定下目標，“2024年年中奇瑞要回到新能源前三，年底成爲新能源行業第二位，要看到（比亞迪）王傳福的背影。”今年10月18日的奇瑞科技日上，他又放下豪言：“未來，奇瑞要一個季度100萬輛，甚至一個月要達到100萬輛，以更快的速度躋身全球車企Top10。”

就當前成績來看，如果加上“自主品牌”的限定詞，奇瑞總銷量確實已經緊追比亞迪了，這一年攻勢格外迅猛。

2024年以來，奇瑞風雲、星途星紀元、捷途山海、iCAR四大新能源體系全面發力，向市場推出覆蓋主流價位段的多款車型。在廣州車展上，奇瑞更是帶着15新車來參展，其中還有不少概念車。這也意味着，針對未來的競爭，奇瑞還有很多子彈。

除此之外，奇瑞也是傳統車企補課智能化的代表。不僅62歲的尹同躍自嘲“老漢”走進直播間，親測自家智駕系統，還有着實實在在的大筆投入。

奇瑞官方宣佈，未來5年計劃研發投資1000+億，培養研發人才25000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。而在奇瑞的研發團隊中，奇瑞總研發團隊有近3000名精英，其中還包括超過400名碩士及博士以上學歷的高層次人才。

在10月18日的全球創新大會上，奇瑞還展示了新能源、智能化方面的研發成果，包括火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態五大模塊。

另外，在行業紛紛傍華爲的當下，奇瑞是早期鎖定智選車的玩家之一。如今，智界旗下已有兩款新車。11月，智駕的銷量爲11401輛。11月26日，智界S7也迎來了煥新上市。新款智界S7在產品力升級的同時，還降低了價格，未來銷量有望再提升。

今年以來，奇瑞之所以在銷量上如此迅猛，主要還是因爲其在全力衝刺IPO。但其銷量能確定地增長，IPO卻一直沒有確定的消息。

這幾年，奇瑞IPO的消息在市場上已經不算新鮮事。其銷量和業績均表現不錯，出口目前也是第一名，又可以享受到華爲概念股的加持，按理來說，上市之事也不會太遙遠。

不過奇瑞當前要衝刺的是IPO，但行業更長遠的競爭是綜合的競爭。當前，儘管奇瑞的新能源量雖然氣勢不錯，但整體產品感知度還還待提升。提到奇瑞新能源，不少人第一反應還是此前的QQ冰淇淋，確實能代表當下的大單品。

奇瑞也需要進一步自家新能源在用戶心中的感知度，讓品牌更具有吸引力，才能持續擁有競爭力，纔可能完成尹同躍定下的未來目標。