【汽車人】深藍產能迎挑戰，源於口碑三部曲
在消費者心目中，深藍產品從“性價比”標籤，走向“質價比”，再走向智能與動力雙修的技術雙滿貫，品牌形象愈加鮮明。深藍一路拾階而上，成就了品牌的深入人心。
文 /《汽車人》張敏
當品牌CEO滿腦子都是增產能，在外界看來是“凡爾賽”、“幸福的煩惱”，但對深藍CEO鄧承浩而言，是真煩惱、真挑戰，而非秀優越。
勢不可擋，深藍“加速”
兩邊的看法都沒問題，市場的視角下，深藍10月份交付27862輛，全系訂單36277輛。深藍S07上市3個多月訂單破5萬輛，深藍首款緊湊型SUV S05上市20天鎖單破2萬輛，有望再次刷新新品上市的記錄，盡現“爆款”的潛力。
到今年11月底，深藍品牌才度過28個月，30萬輛交付沒有問題。照這樣勢頭，2025年突破50萬輛，同樣沒問題。當下有問題的，是訂單擠壓。
在深藍管理層看來，眼下交付壓力山一樣大。訂單如果不能在規定時間內交付，不僅意味着真金白銀的賠付和跑單，還意味着公衆對深藍的評價要出問題。如果不能妥善交付洶涌而來的訂單，用戶寵愛很可能就變成怨懟。
深藍開設了“鄧工說車”的視頻賬號，還在深藍S05發佈會上，公佈了五大官方吐槽渠道，聽取用戶聲音。與一些品牌不敢開放評論區相比，深藍體現了對用戶的尊重和意見重視，也直面了用戶壓力。
用戶現在最大的訴求，就是儘快拿到車。
深藍官方宣佈，超過交付約定日1天，賠付120元，最高至1萬元。因深藍交期延遲導致用戶無法申領以舊換新和置換補貼，深藍全額賠付。
深藍自9月起，就將南京工廠由單班轉爲雙班，重慶工廠在11月初轉雙班。全車型柔性生產線增加13條，同時增加增程電池PACK生產專線和多種模具配套。
和要求CEO手腳並用地打螺絲相比，客戶要求鄧工去產線掛牌督戰，似乎更靠譜。10月底，鄧承浩率一衆高管在南京現場辦公，對生產線挖潛，務必讓S07產能在11月上1.7萬輛。
兩年5款產品（SL03、S07、G318、L07、S05），SUV、轎車、硬越野車，增程純電雙線佈局，只用兩年多一點的時間，不但連續在周排行榜上位居新勢力第四，而且深藍從上榜到位居前列，耗時之短，展現了強烈的上攻勢頭。
要知道，深藍僅以27個月的時間，便跨越單月訂單超3.6萬的里程碑邁向全新成長起點，無論是增長速度還是銷售業績都是業內罕見。深藍再一次刷新出領跑行業的“深藍速度”，站穩新能源頭部品牌第一梯隊。
未來3年，深藍將推出20餘款新品，滿足多樣化用戶需求，屬於深藍更大場面還在後面。從構建產品矩陣到企業運營、產品力釋放，深藍都已經走在正確軌道上，品牌向上勢不可擋。
雙動力打法，源於技術底蘊
在短短時間內，深藍何以從新勢力當中的小字輩，搖身一變爲炙手可熱的行業新星？
有人認爲，深藍的產品佈局合理，節奏緊湊，技術上左手原力智能增程，右手乾崑智駕，服務風格非常對年輕一代的脾胃。以上種種，構成了對畫像用戶的強大吸引力。
和其他新勢力品牌專攻一種動力方案（部分品牌發展起來之後走雙路線）不同，深藍從一開始就打“雙動力牌”。這一起手式，也是基於自身能力的戰略選擇。
純電和增程兩種路線，在用戶這邊是依據自身的高頻場景來選。而對於品牌，如果是“長機+僚機”的打法，可能會暗示用戶，自己在“僚機”上技術儲備不足。深藍則採取平行路線走法，幾乎每一款車型（除G318外）上，兩種動力版本都是優選，各擅勝場。
鑑於如今長安的增混動力技術進境一日千里，不可避免地賦能到深藍品牌上。深藍在原力智能增程的科技樹上，點滿了產品力：獨步全球的500bar超高壓燃油噴射、150mJ的高能點火、16:1的超高壓縮比、全球量產最高缸徑比（1.45），以及超低摩擦副，熱效率高達44.39%（擁有47%的熱效率技術儲備）。目前深藍原力智能增程的油電轉化率爲1L油發電3.63度，昂首進入第一梯隊。
在深藍的產品序列當中，全系產品都佈局了同樣的技術。高明的商戰，往往以樸素的方式進行。深藍S05定價11.99萬-14.99萬元，這意味着15萬元以下就能獲得比40萬、50萬元增程產品更高的技術表現。帶給用戶更大的價值，所謂“技術平權”，意義就在於此。深藍以一己之力，至少拉平了15萬-50萬元的增程體驗。
深藍的三電系統技術含量同樣非常密集。原力超集電驅達到全球量產最高的2.53kW/kg電驅總成功率密度，在散熱、自潤滑、輕量化領域中都擁有獨特的優化技術方案。
長安研發的金鐘罩電池，60公里沒有衰減感知，電芯Soc標定精度不大於3%。這一點尤爲重要，關係到電芯的低溫敏感性。30萬輛交付的深藍車，因爲電池原因導致熱失控的案例爲零。
此外，雲智能提供24小時電池監控和預警，機械結構強度3倍於中保研標準。
無論價位如何，安全標準和三電設計的安全裕度上都沒有妥協。深藍以對安全的極致追求，贏得了市場高度認可。訂單洶涌到考驗當前產能極限的程度，是最好的證明。
智駕與趣駕，推動口碑三進階
深藍與華爲合作的乾崑智駕，打通了智駕向20萬元以下普及的通道。深藍旗下的S07和L07，分別成爲20萬元以內搭載華爲乾崑的唯一SUV和轎車產品。從這一點來看，深藍是“智駕平權”的有力推動者。
兩者不同的是，S07車身尺寸和內部空間都超越同級，主打家庭應用；而L07則定位智能中級轎車的典範，平衡了科技與性能，因此成爲“既要又要”消費者的最愛。
華爲智駕大模型不斷迭代，在產品交付之後仍然不斷提升智駕能力。深藍的口袋裡，不僅有“乾崑”，也揣有多個智駕方案，深藍規劃了2025年全線車型搭載L2+智駕系統，成爲率先實現在10萬元以上車型中將智駕全面推行的品牌。
與主打性能的深藍SL03不同，10月20日發佈的S05，將“智能交互”屬性擡升到主流產品力的高度。深藍S05搭載4800萬像素的雲臺相機，120°旋轉、180°視野、自帶防抖、多場景定義、一鍵剪輯等，可以進行4K高清錄製、拍照。行進中拍攝，還無須手動操作，既確保了安全，又滿足了年輕人的情緒需求。
而130萬像素的智趣光影大燈，在行駛中輕鬆實現窄路示寬、遠光增強、轉向輔助、禮讓提醒等“普通”功能。S05停下來，光是一個大燈就能花樣百出，120寸車外投影，搭配2個25W音響。在宿營地，看電影、遊戲投屏、戶外KTV……用戶可以自行探索新玩法。將會客廳、家庭影院和KTV搬到野外，空間挪移大法，必將解鎖新的社交功能。
好玩、有趣，能和朋友分享，深藍很懂這一屆年輕人。年輕一代對此有訴求，深藍和用戶都發現了彼此的閃光。
這樣一來，在新一代消費人羣中口碑加速擴散，就成爲必然，但我們仍然對擴散速度感到驚訝。
在深藍品牌成立初期，起始銷量並不驚人，僅相隔一年多就爆發出驚人的訂單動能。從營銷角度，口碑蔓延要滯後於產品力表現。好處在於一旦擴散開來，影響覆蓋面具有典型的乘數效應。
潛在消費者的品牌認知，從陌生到熟悉很容易，高強度的流量轟炸即可覆蓋；將其納入購買隊列，就不那麼容易了，需要認同產品力，並進而對品牌產生認同；將其列爲優先考慮對象，就更不容易，需要高度認同產品，多半已經進行了試駕和全家會商。
而口碑擴散之後，人們更相信親近社會關係（朋友、同學、親屬等）的體驗傳播。這個時候，盲訂也是有可能的，其出發點是對品牌的高度信任。
伴隨着國內聲勢大漲，深藍汽車的全球化進程也在加速。通過在泰國智慧工廠投產S05，深藍汽車正在加速全球佈局，計劃到2025年覆蓋全球主要國家和地區。
今年是長安造車40年，深藍給自己定下了40萬輛的銷量目標。在如此“內卷”的市場環境中，這份“自我施壓”，頗爲令人意外。儘管因爲熱銷帶來了產能的“幸福煩惱”，深藍仍表示，要以實力、魄力、耐力持續挑戰智能新能源品牌交付紀錄。
深藍背靠長安汽車支持和技術儲備，在智能化技術的協同上實現體系化創新，產品定價給力、價值超期待，則是創新的結果。在此基礎上，深藍汽車正在加速邁向世界一流電動車品牌。
深藍在消費者認知體系中走完這個流程，用時驚人的短。這不僅源於深藍產品力的全面釋放，也源於深藍品牌深厚的技術稟賦。不用說，長安的技術資產賦能深藍，產生了顯著效果。
在消費者心目中，深藍產品從“性價比”標籤，走向“質價比”，再走向智能與動力雙修的技術雙滿貫，品牌形象愈加鮮明。深藍一路拾階而上，成就了品牌的深入人心。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。