破“卷”良方：“價格戰”要升級爲“價值戰”
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本站汽車6月8日報道 今年，汽車行業“卷”上新高度，在各種“卷”的形式中，最具殺傷力的非價格戰莫屬。汽車行業如何從粗暴的讓利走向合理利潤的競爭？價格戰能否升級到行業所向往的技術戰、價值戰？
6月7日下午，在“2024中國汽車重慶論壇”（CACS2024）的頭腦風暴環節，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用、吉利控股集團高級副總裁楊學良、比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛和B-ON創始人&首席執行官Bruno Lambert等幾位嘉賓，圍繞“如何從‘價格戰’轉型升級到‘價值戰’”這一話題展開熱烈討論，《汽車觀察》雜誌社社長、總編輯劉小勇主持。
李學用：大爭之世 不破不立 中國汽車正當時
在李學用看來，三年疫情和汽車行業的嚴重內卷，爲中國品牌發展帶來機遇。
他表示：“從能源形式看，‘443’（ 40%混動+增程，30%純電，30%燃油）的產品格局正在形成。市場方面，中國品牌30%左右的國內市場份額持續10年之久，2021年被打破並在此後連年大幅增長，5月的周度數據一度超過60%。”
中國品牌快速發展，價格戰在所難免。李學用認爲：“第一，不打價格戰不可能，如何在對應的價格裡給消費者創造最優價值纔是正解。第二，嚴重內卷的‘價格戰’，從另一方面幫助中國品牌崛起，中國品牌的科技進步和成本優勢得到體現。第三，從價格戰到價值戰，體現了企業對長期主義的理解和堅持。第四，從價格戰到價值戰的核心是着眼全球市場，它考驗企業佈局全球市場的能力，要着眼於未來發展，必須打造一個世界級的汽車企業。”
李學用認爲，從價格戰到價值戰是一個企業價值觀的體現，體現了一個企業以何種方式在市場競爭中立足、爲用戶服務的戰略思維。
楊學良：用“健康競爭”實現高質量發展
雖然價格戰是市場中“亙古不變”的老話題，但楊學良認爲，在當今時代應該賦予其新的內涵。
“吉利從‘造老百姓買得起的車’起家，2007年提出戰略轉型，宣佈不打價格戰，而是在保持成本優勢的前提下打技術戰、品牌戰，尤其是道德戰。”他表示。
何爲道德戰？楊學良分析稱：“習總書記提出‘要打造世界一流企業’，其中涵蓋了四個明確的標準——技術創新能力強、產品品質過硬、品牌價值好、企業的治理好。在吉利看來，企業合規治理，不以次充好、不偷工減料、不欺騙消費者就是道德戰。”
道德戰的背後是依法健康競爭。楊學良表示：“正如李書福董事長在本屆論壇所言，唯有健康競爭才能實現高質量發展，無休止的價格戰是沒有出路的。對於中國汽車工業而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現可持續的高質量發展。中國已經取得的智能電動汽車成果才能得到鞏固，才能受人尊重。”
在楊學良看來，吉利汽車之所以強調依法競爭、健康競爭，原因是中國汽車工業雖然取得了一些成績，但是可持續發展能力仍需要時間的檢驗。他直言：“越是這個時候我們越需要冷靜，既要爲取得的成績感到自信，又要謙虛地去面對挑戰，聽得進意見，接受得了批評。要開放包容，與全球同行攜手共進。”
李雲飛：好價值=好技術+好產品+好價格
當前，中國已成爲世界新能源汽車產銷第一大國。李雲飛認爲，新的新能源時代即將到來。
在新的新能源時代，企業如何爲消費者帶來更好的價值？他表示：“好的價值是好的技術+好的產品+好的價格的綜合體現。”
“一個好的產品需要更多的技術賦能”，李雲飛介紹說，“在過去兩三年內，比亞迪投放市場的每一項重磅技術，在行業內都可以看作一個里程碑事件。技術賦能促使比亞迪的產品實現了差異化競爭，產品的顛覆性體驗又形成了獨特的品牌區隔。”
他說，比亞迪的規模化優勢和全產業鏈垂直整合，形成了“一個好的產品價格”。“在新能源汽車領域，比亞迪月銷量達到30萬輛，幾乎是第二名到第十名的銷量之和。如果單看產品製造環節，比亞迪可能虧損，但是對比全產業鏈，比亞迪可以打平，甚至略有盈利。”
李雲飛還提出：“結合行業和企業發展的情況，及時解決消費者的痛點，纔是爲用戶創造價值。”
Bruno Lambert：多措並舉，避免內卷
中國汽車行業的激烈競爭不僅讓國內企業焦慮，還讓國外公司感到頭疼。Bruno Lambert坦言：“中國領先的汽車公司有先進的技術和優秀的產品，爲了避免‘內卷’，需要開啓全新視角。”
“在公司初創階段，爲了避免打價格戰，獲得最大商業價值，我們在多個市場廣泛蒐集數據。”Bruno Lambert介紹說，“作爲一家商業運輸公司，不僅要有好的產品，還要成熟的商業解決方案。爲此，B-ON採取互聯、自主、共享、電動的運營模式，實現新技術轉型升級。”
當前，網約車改變了人們的出行方式，但如何才能實現價值最大化？Bruno Lambert認爲：“提升網約車價值的關鍵在於提升運營效率，促使包括車輛在內的資產流動起來，在競爭中提升性價比優勢。基於此，B-ON一方面與強有力的夥伴——奇瑞汽車集團建立合作關係，雙方通過努力組成更加智能、更加動態的運輸車隊；另一方面，B-ON購買了DHL快遞公司，在進行車隊優化的同時，爲客戶提供更好的服務。”
在Bruno Lambert看來，中國汽車已經進入一個新的時代，企業要把發展重點放在技術、安全和產品質量方面，而不是過於瘋狂地追求短期效應。
隨着汽車行業進入智能化下半場，內卷變得愈發嚴重。正如中國國際貿促會汽車行業分會會長王俠在本屆論壇開幕演講中所言：“目前，整個行業籠罩在焦慮和‘卷’的氛圍裡，卷價格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老闆……下半場以價格戰開場，但只會打價格戰是沒有未來的，最終要以技術戰和價值戰決勝！”